Едно от работещите решения за проблемите с климата е екологичният транспорт. По-малко шум и по-чист въздух - това вече се постига с електрическите автомобили, много от които виждаме и по улиците у нас.
От утре по улиците на София ще тръгне и водороден автобус. Зарядна станция за подобни превозни средства пък беше открита преди месец.
-
Светът 4 мин.Десертът, за който всички говорят: Как да направим домашен дубайски шоколад? -
Съдържание от партньори 9 мин.Имплантологът д-р Радослав Симеонов говори за разликите между поставяне на зъбни импланти с мостове и протеза върху зъбни импланти -
България 3 мин.Съдът върна в ареста Димо Алексиев, хванат да шофира пиян -
България 2 мин.Въведение Богородично е. Какви са традициите? -
Тази сутрин 3 мин.Сигнали за серия нападения в голям столичен мол: Пред bTV говори потърпевша жена -
Светът 2 мин.За пръв път от началото на войната: Москва изстреля междуконтинентална балистична ракета -
България 1 мин.Жена е нападната с нож в Бургас -
Тази сутрин 3 мин.„Маркет ЛИНКС“: Над 35% от българите са „за“ касиране на изборите
-
Светът 4 мин.Десертът, за който всички говорят: Как да направим домашен дубайски шоколад? -
Съдържание от партньори 9 мин.Имплантологът д-р Радослав Симеонов говори за разликите между поставяне на зъбни импланти с мостове и протеза върху зъбни импланти -
България 3 мин.Съдът върна в ареста Димо Алексиев, хванат да шофира пиян -
България 2 мин.Въведение Богородично е. Какви са традициите? -
Тази сутрин 3 мин.Сигнали за серия нападения в голям столичен мол: Пред bTV говори потърпевша жена -
Светът 2 мин.За пръв път от началото на войната: Москва изстреля междуконтинентална балистична ракета -
България 1 мин.Жена е нападната с нож в Бургас -
Тази сутрин 3 мин.„Маркет ЛИНКС“: Над 35% от българите са „за“ касиране на изборите
Как екотранспортът освен всичко друго, излиза и по-изгоден за шофьорите?
В много от големите европейски градове да зареждаш колата си с бензин или дизел не е повод за гордост. Електрическите автомобили са все по-популярни обаче не само в чужбина, а и у нас. Регистрираните автомобили на ток да са близо 18 000.
„Като започнете с това, че те харчат 3 лв. на 100 км, ако заредите вкъщи на нощна тарифа. Като добър шофьор може да спирате, така че да си възвърнете до 30% в батериите обратно, защото при спиране двигателят на техническия автомобил работи като генератор. Годишният разход е да се смени филтър на купето, защото няма масла няма филтри няма ремъци, няма ауспуси и така нататък“, обяснява Илия Левков, председател на Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ).
И още плюсове – собствениците на електромобили не плащат за паркиране в центъра на големите градове. Освен че не замърсяват, електромобилите могат и да се борят с трафика.
„Колите трябва да се наемат, а не трябва да се купуват, защото електромобилът трябва да се движи и експертите трябва да се грижат за него. Ако се обърнете, зад вас ще видите редица от паркирани коли, които може би цяла седмица са паркирани на едно и също място. Това не трябва да бъде така“, допълва Илия Левков.
Шофьорите не откриват значителна разлика между двата вида автомобили.
„Първата и най-голяма разлика е, че не се чува шум на двигателя като запалите автомобила, просто натискате копчето, стартира се електрическият двигател, който е напълно безшумен“, казва ген. Груди Ангелов от Университета по библиотекознание и информационни технологии.
18 000 електромобила се зареждат на над 2000 станции у нас. Те обаче не са достатъчни, отбелязват експертите.
„Основно местата, където се зареждат електромобилите, са вкъщи, където автомобилът почива. Голямо предизвикателство за мен е в България, тъй като имаме развити жилищни комплекси, многофамилни жилищни блокове, където няма места за паркиране на автомобилите, тоест трябва да бъдат предвидени и зарядни станции“, казва Людмил Даскалов, експерт „Електрически и информационни сградни инфраструктури“.
А докато станциите за електромобили са недостатъчни, у нас вече имаме и първата станция за водородни превозни средства.
„Основното предимство е съхранението на енергия, физическото съхранение на енергия под формата на водород, след което тази енергия много бързо може да бъде заредена в автомобила“, посочва доц. д-р Благой Бурдин от Института по електрохимия и енергийни системи към БАН.
Водородните автомобили са дори по-екологични от автомобилите на ток, казват експертите. Причината – единственият отпадък на водорода е вода.
„Това е още една стъпка при процеса от производство на енергия от възобновяеми източници до използването им и това е производството на водород. При батерийните електромобили електрическата енергия директно се зарежда под формата на електричество, т.е. ефективността при батерийните електромобили е малко по-висока, отколкото при водородните. Самите автомобили като функционалност са неразличими за крайния потребител“, обяснява доц. д-р Благой Бурдин.
Новата станция може да зарежда до 10-15 автомобила за 24 часа или цели два автобуса.
„Процесът по зареждане не се различава от този на автомобилите с газови уредби. Просто газът е различен, вместо природен газ и пропан бутан – зареждаме водород“, допълва доц. д-р Благой Бурдин.
Еврокомисията си е поставила цел да намали с 60% замърсяването от транспорт в следващите 26 години. След четвърт век в мегаполисите в Европа трябва да спрат да се движат и традиционни автомобили, защото ефектите от рязката промяна в климата може да бъдат спрени само с последователни стъпки.
