Точно три дни преди четвъртия кръг от шампионата във Формула 1, новият президент на отбора на Рено Ален Даса даде специално интервю за официалния уебсайт на компанията. Както е известно, след края на първото състезание от новия сезон във Формила 1 на пистата "Сахир" в Бахрейн, Даса замени Патрик Фор на тази изключително отговорна длъжност. Sportal.bg представя на Вашето внимание пълния текст на интервюто.

Г-н Даса, от кога сте в средите на Формула 1?

- През целия си живот съм следил състезанията от Формула 1 с огромен интерес. Работя в Рено от 1983 година. През 2000 година представлявах компанията по време на преговорите за покупката на екипа на Бенетон. Тогава за първи път се запознах и с Флавио Бриаторе. Оттогава до сега аз съм един от хората на Рено, които разговарят директно или индиректно с Бърни Екълстоун относно комерсиални права във Формула 1.

Каква точно е вашата роля като президент на отбора на Рено във Формула 1?

- Както всички знаем, Флавио е мениджърът на екипа и движи всичко относно състезанията и останалите неща около тях. Той притежава страхотни качества и се справя страхотно с работата си. Аз отговарям за финансовия и икономическия аспект на тима. Трябва да разработвам инвестиционните ни планове за близкото и далечно бъдеще. Също така анализирам и възможностите за извличане на по-големи девиденти за Рено от представянето ни във Формула 1.

Какви точно са финансовите перспективи за бъдещето на отбора?

- Всички отбори, включително и Ферари искат да намалят разходите по програмите си за Формула 1. Трябва да се намери най-добрият баланс. Ние искаме да запазим качеството на шоуто, което предлагаме. В същия момент обаче, според нас тази технологична война, която в момента се е разразила в Гран при, трябва да спре. 

Как точно тези разходи могат да бъдат намалени?

- Към този момент компанията Рено плаща 60% от разходите на отбора. Останалите 40% се покриват от договорите ни за телевизионни права и рекламодателите. Целта ни е да намалим именно тези директни разходи и същевременно да запазим големия дял от реклами. Имаме нужда от сериозно преразпределение на приходите от телевизионни права. Можем да спестим сериозни пари ако спрем развитието на двигателите и ограничим броя на тестовете. Новите технически правила във Формула 1 за 2008 година трябва да бъдат ясни и точни и да са валидни за всички отбори в падока. По този начин, след като имаме яснота по изискванията, ние ще можем да контролираме по-добре разходите си и да постигнем един добър баланс на бюджета ни.

Какъв точно е бюджетът на Рено спрямо останалите компании?

- Спрямо останалите участници в най-комерсиалната автомобилна надпревара в света, ние се намираме на една много добра позиция. Средните разходи на един отбор във Формула 1 са между 350 и 380 милиона евро. Най-големите инвестиции са от порядъка на 500 милиона евро. Ако направим една класация ще видим, че се намираме някъде на пето или шесто място. Разходите на Рено са много под средните, но в същото време ние сме шампиони във Формула 1 и продължаваме да печелим и през тази година. Това е просто един неоспорим факт, който трябва да накара останалите концерни във Формула 1 да се замислят сериозно.

Въпреки това, бъдещето на Рено във Формула 1 е под въпрос?

- Рено вече подаде заявка за участие във Формула 1 през 2008 година. Това ознчава, че ние искаме да продължим да се състезаваме в Гран при. Формула 1 е голяма страст за повечето служители на Рено. Този спорт е широко известен по света. Но в същото време ние сме и реалисти - преди да се включим в новия формат през 2008 година, всяка една компания има нужда не само от добър продукт (такъв какъвто ние имаме), но и един разумен и актуален контрол на разходите. До края на юни ще са готови финансовите отчети на Рено. Ако след срещите ни с ФИА се окаже, че сме изяснили всички финансови уравнения, то вече ще можем да говорим и по-спокойно за бъдещето ни.

Това означава ли, че президентът на Рено Карлос Госън е поставил някакъв краен срок за бъдещето на тима във Формула 1?

- Госън е готов да продължи програмата ни за Формула 1. Той просто иска нашите успехи в Гран при да се дължат на разумни и приемливи финансови условия.

Каква точно е ползата на Рено от участието им във Формула 1?

- Формула 1 е едно прекрасно маркетингово средство за нашия имидж по света. С победите ни по пистите, нашата търговска марка става известна с качеството, издържливостта и революционните си технологии. Трудно е да се прецени какво точно въздействие имат тези успехи върху продажбите на серийните автомобили. Но при всички положения Формула 1 е прекрасно място за реклама на нашия продукт. Също така е и сериозен източник на гордост и мотивация за всички наши работници по целия свят.

Какви са предизвикателствата за Рено оттук нататък до началото на 2007 година?

- През тази година трябва да намерим решение на някои много важни въпроси. От една страна, е необходимо да открием заместник на Фернандо Алонсо и да разберем, кои точно пилоти ще пилотират нашата кола догодина. От друга страна, със сигурност трябва да продължим договора на Флавио Бриаторе. Това е ключов фактор за бъдещето на тима. Аз лично много искам Флавио да остане на каквато и да било цена. И накрая е нужно да намерим нови спонсори. След като цигарените гиганти се оттеглят от Формула 1 ще се наложи да търсим други потенциални рекламодатели. Сферата на новите технологии е необятна. Там ще трябва да съсредоточим усилията си.