08:32 ч. 04.07.2026
Каналът „Бата“ е най-дългият воден път в Чехия, създаден от човека, и едно от най-популярните места за отдих в страната. Някога той е служил за транспорт на въглища, а днес е важен туристически воден път и място за ваканция край водата.
През цялото лято с партньорските телевизии на bTV ще обикаляме Европа, за да разказваме любопитните и вдъхновяващи истории за туризма, кулинарията и малките местни общности. Колегите от чешката телевизия Nova ни отвеждат до Батовия канал.
„Днес каналът „Бата“ е важен туристически воден път. През последните 30 години от най-новата си история той измина дълъг път и по същество се превърна в символ за водния туризъм в Чехия“, казва Давид Фина, главен изпълнителен директор на Дирекция „Басейн на река Морава“.
В момента каналът „Бата“ е с дължина 60 километра. Половината от тях са канал, а останалата половина преминава по речното корито на реките Морава и Радейовка.
„Дирекцията „Басейн на река Морава“ управлява канала „Бата“ и този важен туристически воден път, като най-вече осигурява безопасната му експлоатация и изправността на всички хидротехнически съоръжения – особено шлюзовете. Поддържа се необходимата дълбочина за плаване по цялата ширина на пътя за плаващите, осигурява се навигационна сигнализация и цялостна поддръжка“, посочва Давид Фина.
Общо по канала „Бата“ има 14 шлюза. Благодарение на тях се преодолява денивелация от над 18 метра по цялото трасе.
„Всички шлюзове по канала „Бата“ бяха модернизирани в края на 90-те години. Бяха електрифицирани и автоматизирани, а технически бяха също напълно обновени. Въпреки това успяхме да запазим оригиналния им батевски облик“, казва Давид Фина.
От 2026 г. в експлоатация влиза съвсем нов шлюз – „Рохатец – Судомерице“, в посока Ходонин.
„Батовият канал не е само важен туристически воден път, но и паметник на природното и техническото наследство. По цялото му протежение, например край шлюзовете, могат да се видят оригиналните къщи на „Бата“, казва Давид Фина.
Шлюзовете са един от символите на канала „Бата“. По време на навигационния сезон те се обслужват от т.нар. „пазители на шлюзовете“.
„Задачата на работещите на шлюзовете е да навигират плавателните съдове, да осигуряват безопасното им преминаване през камерата, да я пълнят и изпразват и да управляват шлюзовите врати“, казва Честмир Данхел, управител на канала „Бата“.
Принципът на работа на шлюза е много прост и ефективен.
„Шлюзът функционира на принципа на гравитацията и изпразването на водата и служи за изравняване нивото на плавателната повърхност“, посочва Честмир Данхел.
Основният навигационен сезон на канала „Бата“ започва на 1 май и приключва на 30 септември. Преминаването през шлюзовете е напълно безплатно, тъй като те са част от градската инфраструктура.
„В канала и в шлюзовете минималната дълбочина за плаване е 1,5 метра. За поддържането ѝ – както и на целия път – използваме многофункционалния плавателен съд „Йожин“, казва Честмир Данхел.
„Йожин“ се използва за поддръжка на водния път – премахва препятствия, почиства растителността по канала и подпомага премахването на наносите от дъното.
Каналът „Бата“ носи името на един от най-големите предприемачи в историята на Чехословакия – Томаш Бата, основател на световноизвестната обувна компания.
„Каналът е тук, защото Томаш Бата се нуждае от това река Морава да бъде плавателна и да я използва за бизнеса си, и да не прелива. През 1930 г. той започва реализирането на този план. Година по-късно получава подкрепа от държавата, а строителството започва през 1934 г. със съдействието на две министерства и компанията „Бата“, разказва Зденек Поклуда, историк.
Строителството продължава четири години, а през 1938 г. каналът е открит. Той служи за превоз на въглища от Ходонинския въглищен басейн до електроцентралите на компанията „Бата“ в Отроковице и Злин.
„Каналът изпълнява тази функция години наред, но освен това още тогава компанията „Бата“ допуска и развлекателни круизи с екскурзионни пътници. Този първоначален начин на използване продължава до 40-те години, вероятно и малко по-дълго, след което следва дълга пауза“, казва Зденек Поклуда.
През 70-те и 80-те години каналът е напълно затворен. През този период се предвижда каналът „Бата“ да стане част от мегаломански проект за връзка с река Дунав в рамките на канала Дунав - Одер - Елба, който така и никога не се реализира.
Свързана новина
През 90-те години туристите се завръщат към канала „Бата“, който остава отворен и до днес.
„Възможностите за забавление са много – благодарение на компаниите за наем на лодки, разположени по цялата дължина на канала“, казва Ленка Лапчикова, собственик на фирма за отдаване на лодки под наем.
Днес каналът „Бата“ преминава през Южноморавски и Злински край и достига до границата със Словакия. Освен с лодка, той може да бъде обиколен и по велоалеята, следваща течението.
„Основното предимство на този воден път е, че не се изисква т.нар. капитанска книжка. Просто всеки над 18-годишна възраст може да управлява лодка, след като премине през кратко обучение“, посочва Ленка Лапчикова.
През сезон 2025 повече от 45 000 лодки са преминали по канала „Бата“. Можете да нощувате директно на наетата лодка или в близките места за настаняване.
„За престой на канала „Бата“ могат да се наемат малки моторни лодки за еднодневни разходки или – за по-дълги пътувания – каютни лодки и дори къщи лодки“, казва Ленка Лапчикова.
По канала „Бата“ има ресторанти край самата вода, така че можете да се насладите на ястия както на борда, така и на кея. Предлага се избор както от речна риба, така и от местни словашки специалитети от региона.
„Най-често нашите лодки се използват от хора от Чехия, но разбира се, имаме и гости от Словакия и съседни страни като Австрия и Полша“, казва Ленка Лапчикова.
Техническо чудо, транспортен маршрут или ваканция край водата – каналът „Бата“ е бил и остава всичко това. Съоръжение, изпреварило времето си и продължаващо да буди възхищение, а същевременно и идеално място за романтична почивка.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
