От 1993 година Жан Тод е човекът, който има думата в тима на Ферари, като под неговото ръководството „Скудерията” печели шест титли при конструкторите и пет при пилотите. След края на сезон 2006 много важни хора напуснаха Ферари, като най-основните сред тях са легендата Михаел Шумахер и техническият директор Рос Браун. За това как се справят „Черните кончета” без тях, какви са плановете за бъдещето и отношенията в тима Жан Тод говори пред германския вестник „Зюддойче Цайтунг”.

 

- Г-н Тод, отборът на Ферари се промени много. Колко трудно е да се справите с един такъв процес?

- Постоянно се говори много за пилотите. Разбира се, Михаел имаше много голямо влияние върху отбора, защото беше много добър пилот и накрая тимът знаеше точно как трябва да работи с него. Нещата обаче са много по-комплексни. Имаше много важни промени.

 

""- Михаел Шумахер беше известен като голям мотиватор. Трябва ли Кими Райконен да се научи да изпълнява същата роля?

- Целия тим трябва да се научи, че с Кими трябва да се работи по съвсем различен начин. В момента имаме други предпоставки в работата си, но мисля, че и по този начин можем да се справим много добре.

 

- Как по-точно е определена ролята на Михаел Шумахер в тима?

- Неговата роля беше ясна от самото начало - той е съветник в тима. Подкрепя ни при развитието на болида и при тестовете. Но само вътре в тима. Няма и няма да има никакви публични изяви. Но той продължава да се интересува от всичко. По време на състезанието за Гран При на Австралия говори с много хора. В петък беше станал рано сутринта, за да проследи по телевизията първите свободни тренировки. Сърцето му още е с Ферари.

 

- Кими Райконен и Фелипе Маса реагират съвсем различно, когато се спомене името на Михаел Шумахер - Маса му се възхищава, Кими пък почти не иска да говори за него.

- Това е много лесно разбираемо. Кими се е виждал с Михаел само няколко пъти. Фелипе пък му беше съотборник, двамата станаха добри приятели през миналия сезон. Не може да се очаква Кими да казва за Михаел същото като Фелипе. За сметка на това обаче двата имат много добри взаимоотношение и много се уважават.

 

""- Не се ли притеснявате, че Кими може да се ядосва от намесата на Шумахер?

- Този въпрос ме изненадва. Защо трябва да възниква какъвто и да било проблем?

 

- Пилотите много често са егоисти. Много от тях не обичат друг да им краде славата.

- Михаел обаче вече не е пилот.

 

- На някои пилоти не им допада постоянно да получават съвети.

- Ако човек е достатъчно умен и някой му дава добър съвет, защо да не го приеме?

 

- Изглежда обаче, че Кими не цени много съветите на Шумахер.

- Не е важно как изглежда, а какво е реалното положение вътре в тима. И всеки, с когото говоря, ми казва - атмосферата е фантастична. Само това има значение. Аз лично следя само фактите, спекулациите не ме интересуват.

 

- Какво различава вашите двама пилоти?

- Кими много бързо се превърна в звезда, Фелипе пък дълго време имаше славата на непостоянен пилот. Аз никога не съм споделял това виждане и през миналата година Фелипе опроверга тези твърдения. През втората половина на миналата година той направи тежък живота на Михаел. По време на зимните тестове Фелипе отново беше много силен, много бърз, много решителен. Сега има много повече самочувствие. Досега Фелипе никога не е имал сигурността на един тригодишен договор, а винаги веднага е трябвало да показва какво може. Това не е лесно, но сега той е в много силна позиция.

 

""- Какви са вашите взаимоотношения с него?

- Имам много момчета, но само един син. Имах страхотни отношения с Михаел, сега имам страхотни отношения с Фелипе. С Кими все още не съм толкова близък, но стига само да го погледна в очите и виждам, че той е щастлив. А и ние също.

 

- Как успявате да разпределите деня си между толкова много задачи?

- Свикнал съм да съм много зает. Ще дам само един пример - за състезанието за Гран При на Австралия използвах пътуването, за да посетя Корея, Тайван и Джакарта. В петък пристигнах в Мелбърн и веднага имах среща. Следобеда вече облякох червения анцуг и отидох на пистата. Между състезанията в Малайзия и Бахрейн нещата ще се развият по същия начин.

 

- Може ли да се каже, че сте работохолик?

- Не, дори по-скоро бих се определил като мързелив. Но много държа на думата си. Когато кажа, че ще направя нещо, значи ще го направя.

 

- И през всички тези години сте се справяли с напрежението?

- Преди всяка тренировка съм точно толкова напрегнат, колкото преди първото състезание. И това е хубаво, показва, че ми харесва това, което правя. За щастие още го има удоволствието. В миналото работех, за да си подредя живота. Сега не ми се налага. Сега работя, защото ми харесва и се чувствам отговорен за тима и за фирмата.

 

""- Планирате ли да налагате нови млади пилоти и така някога отново да изградите един италиански пилот във Ферари?

- Това не ни е приоритет. Да се състезаваш за Ферари е голямо предизвикателство, защото при нас има много емоции и много големи очаквания. Освен това точно в момента налагаме един талант, който открихме преди много години в италианската Формула 3000 - Фелипе. Тогава подписахме договор с него и му помогнахме да развие кариерата си. Той е един продукт на Ферари. В момента няма причина да търсим нови пилоти. Фелипе е на 25 години, Кими на 27. Значи в най-лошия случай ще ни трябват нови пилоти след около десет години. Преди във Ферари нещата се променяха много бързо. Сега е различно - който дойде, обикновено остава доста време.

 

- Работихте 11 години с Михаел Шумахер. Мислите ли, че подобно нещо ще ви се случи с някой друг пилот?

- Целта ни е да постигаме успехи и да задържим постигнатото. И колкото по-дълго го задържим, толкова по-добре. Аз обаче със сигурност няма да съм човекът, който след десет години ще е на пистата с Фелипе и Кими. Надявам се, че двамата ще ме канят понякога да ги гледам на живо.

 

- Нито един отбор не е имал толкова успехи за толкова дълго време, както Ферари с вас. Каква е тайната на успеха?

- Желание за работа. Може би звучи малко твърдо, но за мен светът на Формула 1 е един арогантен свят. Много хора мислят повече за това, какво правят конкурентите им, отколкото за това, какво правят самите те. Уважавам другите такива, каквито са, но моят фокус е насочен към нашия тим. Ние не сме гении, а по-скоро платноходка, която се движи по вятъра и така е много по-бърза от всяка моторна лодка, която трябва да се бори срещу вълните. Така виждам Ферари - като една добра лодка, в която всички работят в една и съща посока. 

 

-Така като ви слуша човек, остава с впечатлението, че никога няма да напуснете тази лодка.

- Още преди десет години казах, че в автомобилната индустрия никога няма да работя на друго място.

 

- Но често сте казвали, че можете да се занимавате с нещо друго.

- И това може да се случи. Някога. Имам и други занимания и интереси.

 

""- Някои вече ви сравняват с Енцо Ферари.

- Енцо Ферари е човек, на който много съм се възхищавал. Но той беше предприемач, беше основал своя собствена фирма и я развиваше. А аз съм само мениджър. Работя за други. Това е нещо различно, въпреки че е много особено чувство да работиш за Ферари.

 

- Вие често сте в обкръжението на интелектуалци - художници, лекари, изследователи. Какво толкова харесвате в пилотите?

- Пилотите са умни, талантливи, добре тренирани хора. Има много хора, които са добри в това, което правят. В моите очи човек трябва не само да владее своята професия. Трябва да я има и точната настройка. Талантливите хора трябва да са наясно и със своите отговорности.

 

- Какво мислите за пилота на Макларън-Мерцедес Луис Хамилтън?

- Много съм впечатлен от него. Той изглежда много силен пилот.

 

- Достатъчно силен, за да се състезава някога за Ферари?

- Сега трябва да отговоря доста предпазливо. Мога да си представя колко бързо от това, което ще кажа, ще се появят заглавия по вестниците. Да кажем, че се изразя по този начин - в момента можем само да поздравим конкурентите ни за правилния избор. А ние се концентрираме върху Кими и Фелипе.

 

- Някога имахте интерес към Кими Райконен, но също и към Фернандо Алонсо?

- Той е един голям пилот и определено е част от елита. Когато се състезаваше във Формула 3000, му предложихме договор. От онзи момент обаче не сме имало повече контакт с него.

 

""- Защо?

- Защото той сам избра пътя си и ние - нашия.    

 

- Колко е голяма вероятността Рос Браун да се върне?

- Рос пожела да си вземе почивка. А аз му казах - ако някой ден искаш да се върнеш в автомобилизма, моля те само ми кажи.

 

- И колко време продължава почивката на един британец, който работи за италианска фирма?

- Този въпрос трябва да го поставите на него.

 

 

ЦВЕТЕЛИНА КЕМАЛОВА

Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg

""