Международната Автомобилна Асоциация (ФИА) и комисията по разглеждане на въпросите около правилника ще започнат да стават все по-стриктни към отборите. След Гран при на Испания преди няколко седмици, отборът на Ред Бул бе обвинен в "подвижно крило", което при по-висока скорост променя ъгъла си и позволява развиването на по-голяма скорост. В по-бавните завои крилото си възвръща първоначалните форми и прилепянето е все така голямо.

 

Когато един болид се настройва инженерите трябва да направят компромис между скоростта на правите и нивото на прилепяне в завоите. Колкото по-изправени са предния и задния спойлер, толкова силите на съпротивление са по-малки, т.е. скоростта на правите е по-голяма. В обратния случай скоростта, стабилността и устойчивостта по завоите се увеличава.

 

Ако дадено крило има способността да се "изправя" при по-голяма скорост, то болидът е не просто бърз на правите, но и запазва силите си на прилепяне в кривите, което го прави "мултифункционален" и доста ефективен.

 

Тестовете които до момента се правеха на колите се свързваха с налагане на сила на задния спойлер от 500 нютона в хоризонтално положение. Максимално позволеното огъване бе 5 милиметра. С новите правила ще бъдат налагани 500 нютона към всяка една част от крилото, като максимално позволеното огъване ще спадне до 2 милиметра.

Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg

""/ 

Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google