Защо пилотът на Germanwings остана извън кабината?

Разкритието на New York Times, че единият от пилотите на германския самолет, разбил се във Френските Алпи, е бил извън кабината при инцидента, породи нови неясноти около катастрофата.

Германският Airbus A320 със 150 души на борда е летял на около 12 000 м височина по маршрута си от Барселона до Дюселдорф във вторник, когато започва да пада в продължение на около 10 минути до 2000 метра височина, където се разбива в района на Френските Алпи.

Според New York Times единият пилот вече е бил извън кабината, когато машината е започнала да се снижава стремглаво. Това беше потвърдено и от германската прокуратура. Все още обаче не е ясно дали в кокпита е останал капитанът или помощник-пилотът. Не са  обявени и самоличностите им.

Самоубийство или атентат - версиите, които обсъжда Франция за авиокатастрофата

След като днес излезе информация, че единият пилот е останал да управлява самолета сам

Това повдига въпросите – дали другият пилот е бил възпрепятстван да управлява самолета, дали нарочно е започнал да се снижава или някакъв механичен проблем е довел до рязката загуба на височина.

Протоколът

Новият протокол за сигурност, въведен от Конгреса в САЩ след атаките от 11 септември 2001 година, почти със сигурност е бил действащ на борда на самолетите, обслужвани от Germanwings като част от Lufhansa, която споделя стандартизирани процедури за безопасност с американските авиопревозвача. Това твърди Глен Уин – инструктор по авиация в Университета в Южна Калифорния.

Описание на вратата към кокпита

Този протокол премахна използването на ключове за влизане в кокпита, елиминирайки възможността пътник да ги вземе от член на екипажа. Също така беше въведено изискването вратите към пилотската кабина да бъдат така подсилени, че да издържат на стрелба и експлозии.

"Знам, че в САЩ след 9/11 вратата на пилотската кабина е най-сигурната в целия самолет", заяви Антъни Брикхаус - доцент по безопасност в Университета по авиация Ембри-Ридъл.

В пилотската кабина на Airbus A320, какъвто се разби във Франция (СНИМКИ)

Единият от пилотите бил извън нея по време на катастрофата, твърди New York Times

Американски експерти обясняват, че по процедура стюардът трябва да използва количката с храна, за да блокира достъпа до кокпита, когато пилот отвори вратата, за да излезе. Стюардът е длъжен още да остане в кокпита до връщането на пилота и да му отвори вратата.

Ако член на екипажа не отвори заключената врата на пилотската кабина отвътре, според инструкциите за Airbus A320, вратата може да бъде отключена и от член на екипажа отвън чрез въвеждането на код, съдържащ от 2 до 7 цифри, препрограмиран от авиокомпанията.

Във видеото можете да видите протокола по безопасно отваряне на вратата на пилотската кабина:

Версиите

Знакова самолетна трагедия с липсващ в кабината пилот е катастрофата с египетския полет 990 през 1999, вината за която американското разследване приписва на капитана. Вторият пилот изчакал капитанът да отиде до тоалетната и след това започнал рязко спускане на машината.

Според Джим Хол - бивш председател на Националния съвет по безопасност на САЩ, при полета на Germanwings няма рязко спускане и по-скоро става въпрос за „постепенно снижаване”.

„Можете да използвате малко логика тук - пилотът, който е бил в кабината или не е искал другият пилот да се върне обратно или не е бил в състояние да го пусне", заяви Бари Шиф - бивш капитан с 34 години опит и консултант по авиационна безопасност.

Томас Антъни - директор на програма за авиационна безопасност и сигурност, обаче твърди, че никога причината не е една: "Обикновено това е четири или пет фактора, които идват заедно. Нашите умове искат това да се опрости и да кажа, че е това едно нещо е причината, но винаги става въпрос от верига обстоятелства".