Цената на дизеловото гориво се е увеличила с над 30% в цяла Европа от началото на войната в Близкия изток, което подчертава зависимостта на континента от вносна енергия и продължаващото значение на дизела на автомобилния пазар.
Очаква се през великденския уикенд в цяла Европа да се наблюдава рязко увеличение на търсенето с опашки на бензиностанциите.
Дизелът е по-засегнат от другите горива и вече е бил под натиск преди войната. Експертите казват, че цената му ще се повиши допълнително с последващ ефект върху инфлацията, докато търговията през Ормузкия проток остава блокирана.
Цената на дизела за барел се повиши над 200 долара в Европа в четвъртък, най-високата от март 2022 г., когато руската инвазия в Украйна разтърси пазарите. Дизелът е повсеместен в Европа, пише АФП, цитирана от БТА.
Докато електрическите автомобили правят пробив в новите продажби, дизелът все още е най-широко използваното гориво. Камиони, селскостопански трактори, автобуси, строителна техника и дори корабоплаване зависят от него.
Според FuelsEurope, търговска организация, представляваща рафинерийната индустрия, дизелът е представлявал 86% от продажбите на транспортни горива в Латвия през 2024 г., 73% във Франция и 66% в Германия.
Международният баланс между търсене и предлагане на дизел „беше много по-тесен от баланса на бензина преди войната и последвалата пазарна реакция беше силна ескалация на цените на газьола (дизела), докато реакцията на цените на бензина беше донякъде приглушена“, каза Сюзън Бел, специалистка по стоковите пазари в консултантската компания Rystad Energy.
Дилема с Русия
Във Великобритания, Франция и други страни цената на дизела се е повишила с над 30 процента след първите американско-израелски въздушни удари срещу Иран и последвалото блокиране на Ормузкия проток.
Във Франция цената на обикновения бензин се е повишила само със 17%, според правителствена статистика.
Нидерландия има най-скъпия дизел в Европа - над 2,80 долара за литър, според проучване на RAC, британска автомобилна организация. Това е с около 20 процента повече от Италия, най-евтината страна, изследвана от RAC.
Дизелът дълго време беше по-евтин от бензина
В края на ХХ век правителствата и автомобилните компании насърчаваха шофьорите да купуват автомобили с дизелови двигатели. Но не бяха построени достатъчно рафинерии, за да се справи с търсенето на горивото, и през последните години правителствата наложиха по-високи данъци върху него.
ЕС сега е нетен износител на бензин, главно за САЩ и Африка, но е и вносител на дизел. Русия беше основният източник на дизел за Европа, а пълномащабното нахлуване на Москва в Украйна през 2022 г. не предизвика международни санкции. Сега страните от ЕС разчитат на Индия, Турция, САЩ и Саудитска Арабия за доставки.
Държавите от Близкия изток осигуриха над половината от дизела за Европа през 2025 г. (554 000 барела на ден от 1,06 милиона), според Rystad Energy. Около една трета от това количество е преминало през Ормузкия проток.
Европа сега се бори да намери алтернативи
Миналия месец Словакия нареди 30-дневно ограничение върху продажбите на дизел, докато чужденците трябва да плащат повече за горивото там. Ирландия и Испания временно намалиха данъците, които начисляват върху горивото.
„Рафинериите работят с пълен капацитет. Дори с максимално коригиране на нашите настройки, пространството за маневриране остава минимално за TotalEnergies“, каза експерт от френския енергиен гигант TotalEnergies, който има шест рафинерии в цяла Европа.
Сюзън Бел каза, че ако има недостиг на обикновен бензин, Европа може да намали износа си. Но това не работи за дизела.
„Най-ефективното и икономично решение за Европа би било да доставя дизел от Русия“, каза Бел.
ЕС обаче няма да отмени санкциите си скоро. Отложената поддръжката на рафинериите, използването на стратегически резерви и намаляването на потреблението изглежда са единствените други начини за частично справяне с дисбаланса, каза тя.
