10:27 ч. 01.07.2026
След тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“ от 24 юни, при която тир премина през разделителната мантинела, навлезе в насрещното движение и причини смъртта на две деца и един възрастен, темата за състоянието и поддръжката на предпазните съоръжения по пътищата отново излезе на преден план.
Свързана новина
В интервю за предаването „Тази сутрин“ на bTV бившият регионален министър Виолета Комитова заяви, че проблемът не е в липсата на договори, а в начина, по който е организирана системата за поддръжка на мантинелите.
По думите ѝ от 2022 г. съществуват отделни договори за доставка и ремонт на мантинели, които са извадени от общата пътна поддръжка.
„Пътната поддръжка – косене на треви, запълване на дупки, смяна на пътни знаци и маркировка – е по едни договори, а мантинелите са отделени. Не знам защо, освен за да се създаде монопол в тази сфера“, каза Комитова.
Според нея на практика само две фирми доставят мантинели за Агенция „Пътна инфраструктура“, като формалната конкуренция между тях е привидна.
Свързана новина
„Тези две фирми са две за парлама, за да има конкуренция пред Европейската комисия, но на практика действат като картел и частен монопол. А всички знаем, че от държавния монопол по-лош е частният монопол“, заяви тя.
Комитова подчерта, че договорите с тези компании са дългосрочни – за три, четири или пет години, което според нея ги превръща в „абонамент към държавния бюджет“.
„Пет години бизнесът не мисли нито за конкуренция, нито за нови поръчки. Има осигурени по 100 милиона лева годишно. При липса на конкуренция не можем да очакваме нито качество, нито разумни цени“, коментира бившият министър.
Тя припомни, че по време на своя мандат през 2021 г. е прекратила договорите за пътна поддръжка на стойност около 2 млрд. лева, защото според нея подобни дейности не трябва да се възлагат с многогодишни договори.
„Пътната поддръжка трябва да бъде година за година. Ако държавата разполага с 400 милиона, няма нужда предварително да обещава милиарди за четири години напред“, заяви Комитова.
Свързана новина
По думите ѝ след края на нейния мандат през 2022 г. са били сключени нови четиригодишни договори както за пътната поддръжка, така и за мантинелите.
Бившият регионален министър изрази несъгласие и с разделянето на ремонта на мантинелите от останалите дейности по поддръжката.
„Мантинелите са част от пътната поддръжка. При едно пътнотранспортно произшествие се ремонтират асфалтът, маркировката, знаците и мантинелите. Защо това трябва да е по отделен договор“, попита тя.
Комитова свърза този модел с корупционни практики. „Тези договори са направени така, че нейно величество корупцията да работи само с двама души в България“, заяви тя.
По думите ѝ проблемът с пътната безопасност не се изчерпва с договорите за поддръжка, а е резултат от неефективната работа на множество институции.
Тя изброи Министерския съвет и Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“, Министерството на транспорта, Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, Министерството на вътрешните работи и КАТ, Министерството на регионалното развитие и благоустройството чрез АПИ, както и редица неправителствени организации, застрахователи и други структури.
„Всички тези институции се занимават с пътната безопасност. Ефектът е нула“, каза Комитова.
В заключение тя направи обобщение за състоянието на системата: „Моят извод е, че от „пътната безопасност“ загиват много хора и живеят много хора – страшно много хора печелят, богато живеят от това“.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
