Аудиозаписи, публикувани в испанските медии, разкриват разговори между машинисти и железопътен контролен център в минутите преди тежката влакова катастрофа, при която загинаха най-малко 69 души, а десетки бяха ранени.
Властите разследват причините за трагедията, която се случи в сряда сутринта, когато влак, пътуващ от Мадрид към Севиля, се вряза в спрял на релсите друг влак.
Три аудиозаписа от разговори между контролния център в Мадрид и двамата машинисти изглежда показват, че на единия високоскоростен влак е било разрешено да продължи движението си, въпреки че друг влак, намиращ се на около 25 километра пред него, е бил спрял заради технически проблем.
Испанският премиер Педро Санчес, който посети района на катастрофата, заяви, че властите работят „ден и нощ“, за да „изяснят до последния детайл тази трагедия“.
Публикуването на записите съвпада с началото на тридневния национален траур в Испания за една от най-тежките железопътни катастрофи в съвременната история на Европа.
Единият влак, собственост на държавния железопътен оператор Renfe, е превозвал 397 пътници. Пред него, по същата линия, се е движел влак на частната компания Iryo, в който е имало 147 пътници.
Предполагаем проблем с автоматичната сигнализационна система – компютърна неизправност – е принудил всички влакове да спрат в засегнатия участък.
По-късно обаче на влака на Renfe е било наредено да продължи движението си, въпреки че това е било грешка, заяви испанският министър на транспорта.
Какво се чува в аудиозаписите?
Записите, публикувани от испански медии, сред които El País и RTVE, разкриват разговорите между двамата машинисти и контролния център в испанската столица преди катастрофата.
В единия запис оператор от контролния център разговаря с машиниста на влака на Renfe, който се е движел зад другия влак и е имал технически затруднения.
След няколко реплики операторът му нарежда: „Продължете пътуването си и след това се движете по [системата за странична сигнализация], с нормална скорост и при нормална експлоатация.“
Машинистът пита: „С нормална скорост?“ Диспечерът отговаря: „Да.“
Системата за странична сигнализация е резервен или алтернативен начин за управление на влаковете, който се използва при отказ на автоматичната сигнализация или на системата за предаване на данни.
В друг аудиозапис машинистът на влака на Iryo съобщава, че връзката със системата за управление на влака е прекъсната и композицията не се движи.
„Влакът е спрял пред входния сигнал на Урда“, казва машинистът на оператора в контролния център.
След поредица от реплики му е наредено да „продължи пътуването си“ по обичайния начин.
Според по-късен запис машинистът на Iryo отново се свързва с контролния център и съобщава, че не може да потегли.
„Влакът не ми позволява да управлявам системата за [безопасност]. Затова все още съм спрял пред входния сигнал“, обяснява той.
Последният запис подсказва, че диспечерът е бил уведомен, че влакът на Iryo продължава да е неподвижен, докато композицията на Renfe се приближава.
От Iryo заявиха, че техният влак е бил „ударен отзад“ от другата композиция.
В сряда испанският министър на транспорта Оскар Пуенте определи като „необяснимо“ решението влаковете да получат указания да възобновят движението си без ограничения на скоростта.
Политически реакции и протести
Изтичането на аудиозаписите предизвика критики от страна на някои испански политици.
В публикация в социалната мрежа X Алберто Ибанес, депутат от лявата политическа платформа Sumar, определи разпространяването на записите като „отвратително“.
Ирене Монтеро, кандидатът за премиер на лявата партия Podemos, заяви, че отговорността за катастрофата не трябва да бъде прехвърляна върху един служител. Тя добави, че машинисти и експерти от години предупреждават за рисковете, свързани с либерализирането на железопътния сектор.
От мястото на катастрофата премиерът Педро Санчес заяви: „Работим ден и нощ не само за да подкрепим семействата на жертвите, но и за да установим до последния детайл какво се е случило и да засилим мерките за безопасност, така че това никога да не се повтори.“
Повечето испански политици отмениха публичните си ангажименти и преустановиха предизборните си кампании преди предсрочните избори на 29 ноември.
Изключение направи крайнодясната партия Vox. Нейният лидер Сантяго Абаскал заяви, че формацията няма да участва в опити „траурът да бъде използван, за да се заглуши критиката“ към железопътната инфраструктура на страната.
През нощта около 1500 души са се събрали пред сградата на испанското Министерство на транспорта в столицата, съобщи испанската телевизия TVE. Според медията демонстрантите са настоявали основно за оставките на Санчес и Пуенте.
Полицията е използвала сълзотворен газ, за да разпръсне тълпата, след като протестиращи са хвърляли бутилки и сигнални факли. Няма съобщения за ранени или арестувани.
Машинистите проведоха и предварително планираната си стачка в четвъртък. Испанският синдикат на железопътните машинисти Semaf заяви, че протестните действия са организирани „в защита на безопасността на железопътния транспорт“.
Лидерът на основната опозиционна Народна партия Алберто Нунес Фейхоо заяви: „Испания има право да знае какво се случва с нейната инфраструктура.“
Продължава издирването и идентифицирането на жертвите
На мястото на катастрофата аварийните екипи работиха през цялата нощ под мощни прожектори, като разрязваха металните вагони в търсене на жертви. Много от загиналите все още не са идентифицирани.
Според испанското Министерство на вътрешните работи стотици служители са изпратени на мястото на трагедията, за да участват в спасителните и възстановителните дейности. За издирването на жертви и разчистването на отломките се използват дронове и хеликоптери.
Говорител на испанската Гражданска гвардия заяви пред BBC, че са мобилизирани над 900 служители от различни специализирани подразделения. Основният приоритет в момента е идентифицирането на останките.
По думите му все още не е ясно колко време ще отнеме процесът. Семействата на хората, които са в неизвестност, са призовани да посетят един от създадените местни центрове, където могат да предоставят ДНК проби, пише BBC.
Очевидци разказват, че са видели плачещи и окървавени хора, пътници, заклещени в седалките си, както и гъст дим, изпълващ вагоните. Един от тях се е запалил.
„Основният приоритет е идентифицирането на изчезналите хора и вземането на ДНК проби, за да могат да бъдат открити техните близки“, написаха от Гражданската гвардия в публикация в социалната мрежа X.
Катастрофата в сряда е най-тежката в Испания от 2013 г. насам. Тогава 80 души загинаха при железопътна катастрофа в покрайнините на Сантяго де Компостела, в северозападната част на страната.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
