Най-сериозните промени в автомобила на Ферари са промените в аеродинамиката, след като двойният дифузьор и F-duct-а бяха премахнати, а пилотът не може да променя в движение настройките. По време на зимните тестове в тима ще развиват основно механиката и настройките към новите гуми Пирели. Двигателят 056 има нов метод за отдаване на енергия в KERS системата, която ще е разположена в резервоара, като са намалени размерите и теглото й в сравнение с 2009 година.
Агрегатът е с нов колянов вал и промени в охлаждащата и смазочната системи. Носът и предното окачване са по-високи. Долните носачи са прикрепени отстрани на корпуса. Новите правила фиксират тегло от 342 кг. върху предната ос, при задължителни 291 кг. на задната.
Конфигурацията на предницата гарантира чисто подвеждане на потоците и по-добра работа на предното крило с три елемента, като всички профили ще претърпят промени по време на тестовете. Кокпитът е по-висок, а отворите за радиаторите са по-тесни.
Болидът е с нов резервоар. Това подобрява работата на агрегата, който с подобрени смукателна и пневматични системи. Задното окачване е с развита система на избутване – пушрод, която не пречи на топлите струи от ауспусите да са с основна роля за стабилността. Подвижното крило е конструирано в затворено положение да осигурява намаление на челното съпротивление при максимална скорост при изпреварване.
Болидът има плоска скоростна кутия. Напълно нови са и спирачките след забраната на дисковете и устройствата за подвеждане на въздух.
