Отборът на Рено от Формула 1 ще използва инерционните амортисьори или т.нар. дампери (подвижна част в амортисьорите на предното окачване, която намалява вибрациите на предната част на колата) тази седмица е уикенда на пистата "Хунгароринг" за Гран при на Унгария, съобщава clubf1.net  Както е известно, преди надпреварата на пистата "Хокенхайм" в Германия около тези спорни амортисьори се разигра истински скандал.

Първоначално ФИА ги забрани, тъй като според централата те са подвижен елемент към аеродинамиката. Според спортния правилник на ФИА подвижните елементи по автомобила са напълно забранени. Ден по-късно съдиите на "Хокенхайм" разрешиха използването им, след като Рено доказа, че дапмерите не са част от аеродинамиката на колата. Вчера в писмо на техническия делегат на ФИА Чарли Уайтинг до екипите в шампионата стана ясно, че обжалването на решението на комисарите, които обявиха системата за редовна в четвъртък няма да стане преди 22-ри август. Tака този период можел да се разглежда като "срок на благосклонност". В писмото си Уайтинг обяснява, че ако съда постанови инерционните амортисьори за неотговарящи на правилата “ФИА ще помоли съда да не наказва нито един тим, който ги е използвал в състезания проведени преди решението да бъде взето”.

Федерацията сама реши да оспори пред съда (поканен пак от нея) решението на собствените си комисари в Германия, тъй като по-рано забрани тези системи. Тя ги обяви за нередовни по силата на точка 3.15. Според тази точка те са подвижни елементи, влияещи на аеродинамиката. Но от Рено успяха да докажат, че те са част от окачването, a не от аеропакета. Във френския тим обаче не искаха да рискуват с използването на амортисьорите на "Хокенхайм", като очакваха окончателното решение да стане ясно тази седмица. Говорителят на федерацията обаче каза вчера, че съдът може да се събере най-рано през първата седмица на септември. Това означаваше, че Рено и още 6 тима трябваше да рискуват дисквалификация в състезанията до тогава, ако ги използват.

Вчера федерацията неочаквано отвори вратичка за връщането на системите с това писмо на Чарли Уайтинг. Ситуацията изглежда почти абсурдна, но е ясно, че Рено получава зелена светлина да ползва специални пружини с тежест, които помагат при работа на предните гуми и дават с около 0,3 сек по-голяма бързина на обиколка.

Снимка: F1racing.net