Днес ФИА официално публикува основните доказателства, които доведоха до вчерашното наказание на тима на Маклрън-Мерцедес. Както е известно, вчера Междунардоната федерация дисквалифицира британците от тазгодишния шампионат на Формула 1 и отне всички точки на отбора. Наказанието не засегна Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън, които остават в борбата за световната титла.

Основен акцент в документа представляващ 14 страници е комуникацията между бившия главен дизайнер на маклатън Майк Кулън и бившия шеф във Ферари Найджъл Степни. Световният автомобилен съвет на ФИА, който произнесе присъдата обясни как се е стигнало до решението. Основни доказателствата срещу Макларън са e-mail-ите между Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса, както и телефонни обаждания и sмs-и между Кулън и Степни.

Formula1.bg ви представя по-важните моменти от огромния доказателствен материал събиран през последните седмици от прокурорите във Великобритания и Италия:

21 март. Де ла Роса пише e-mail на Кулън: „Здрасти Майк, знаеш ли разпределението на масите на „Червените коли"? Ще бъде много важно за нас да го знем, защото ще можем да пробваме данните на симулатора. Благодаря ти предварително, Педро."

По-късно Кулън отговаря на този e-mail със sms с нужната информация.

25 март. Де ла Роса праща e-mail до Алонсо, като разкрива разпределението на тежестта на колите на Ферари за Гран при на Австралия. Фернандо му отговаря: „Тези разпределения на масите ме учудват. Не знам дали са 100% реални, но трябва да им обърнем внимание."

Отговорът на Де ла Роса е: "Цялата тази информация е много достоверна. Идва от Нейджъл Степни, бившия главен механик на Ферари. Не знам каква позиция заема сега.Това е същият човек, който ни разкри, че Кими ще спира в 18-ата обиколка в Австралия. Те са добри приятели с Майк Кулън".

По-нататък има и доказателства, че Де ла Роса е разполагал с информация за т.нар. подвижни крила на Ферари, аеродинамичния баланс, налягането на гумите, спирачната система и стратегията за спиране в бокса на италианците.

Освен това от ФИА са разследвали 288 sмs-и и 35 телефонни разговора, получени като доказателства от италианската полиция, проведени между Степни е Кулън между 11 март и 3 юли 2007 година.

""

След представените по-горе на кратко доказателсва от общо 14-те страници от документа на ФИА,  Световният автомобилен съвет установи следното:

- Кулън наистина е получавал информация месеци наред

- Информацията е разпространявана към Алонсо, Де ла Роса и към Макларън.

- Информацията е съдържала не само технически данни, но и такива за секретната стратегия на Ферари.

- Де ла Роса, като представител на Макларън е търсил и получавал информация от Ферари, като е знаел, че получаването на данни от този източник е незаконно, въпреки че той е искал да я използва за симулатора. 

- Секретната информация е била споделяна с Фернандо Алонсо

- Има явно намерение секретната информация от Ферари да бъде използвана в тестове на Макларън. Факт е, че това не се е случило поради технически причини.

- Ролята на Кулън в Макларън го поставя в положение при което неговите познания и информация от Ферари може да даде различни насоки на работата му и да взима различни решения.