След този проект в града очакват още инвестиции и нови работни места в един от най-бедните райони на страната. На пристанище Лом пристигат най-често кораби с въглища от Украйна. Заминават най-често със стомана - отново към Украйна. Тръгват си и празни, разказва началникът на смяната, който е тук от 31 години:
"Повече е разтоварването. Ей това, което виждате, тия метали, те са износни товари. Но по принцип повече разтоварваме."
За първи път тук хвърля котва австрийски параход през 1830 година. Няколко години по-късно Лом вече е център на търговията между Европа и Османската империя.
Най-удобният път за всички западни стоки, които пристигат по Дунава за София, за Солун, за Скопие е Лом, пристанище Лом. Градът всъщност се е развил благодарение на река Дунав, съответно на пристанището.
Търговците спрели да използват пристанище Лом преди 4 години, когато Дунав бе затворен в Югославия. А и кеят е напукан на места. Тук разказват, че преди време почерпен руски екипаж не успял да спре кораба и се врязъл в кея.
За да привлече отново търговци, пристанище Лом ще бъде разширено и с напълно обновено оборудване.
"Ние сме имали преди години на рейд по 50-60 съда. 9 корабни места имаме според Братиславското споразумение и сме ги запълвали всичките", разказва началникът на смяна.
Преди 150 години в Лом е имало офиси на европейски банки, на застрахователни компании, имало е няколко хотела. Днес безработицата е над 25 процента.
