Пътниците в самолетите все по-често застрашават живота си, като снимат извънредни ситуации или вземат багажа си вместо незабавно да се евакуират. За това предупреждават експерти от авиационната индустрия. Някои от тях дори смятат, че може да се наложи въвеждането на глоби.
Пътническите самолети са проектирани така, че при аварийна ситуация да могат да бъдат напълно евакуирани за 90 секунди. Когато обаче пътниците посягат към ръчния си багаж, това може значително да удължи времето за евакуация, като блокира изходите и пътеките, а също така може да повреди аварийните пързалки или да причини наранявания.
Световната асоциация на авиокомпаниите IATA стартира кампания за безопасност с призива „Спаси живот, а не багажа си“, след като в социалните мрежи се появиха множество видеа, заснети от пътници по време на евакуации. Някои от тях показват хора, които напускат горящи самолети, носейки куфарите си.
Старшият вицепрезидент на IATA по операциите и сигурността Ник Карийн заяви, че основният приоритет е да бъдат информирани пътниците, че „най-важното е да оставят ръчния си багаж. Трябва да затвърдим това послание“.
Проучване сред пътници във Великобритания, САЩ, Сингапур и Обединените арабски емирства показва, че едва 61% са запознати с правилата. „Четирима от всеки десет пътници дори не осъзнават, че се очаква да оставят вещите си зад себе си“, каза Карийн по време на годишната среща на IATA в Рио де Жанейро.
Попитан дали подкрепя налагането на глоби, той отговори: „Да, ако можем да ги приложим на практика. Това е възможна следваща стъпка, тъй като има регулатори, които подкрепят подобна идея.“
По думите му авиокомпаниите и производителите засега не обсъждат технически решения като автоматично заключване на отделенията за багаж над седалките, пише The Guardian. „Нека първо заложим на образованието на пътниците. След това може да се наложат по-строги мерки – било то санкции или заключване на багажните отделения“, допълни той.
От Федералната авиационна администрация на САЩ съобщиха, че наблюдават нарастващ брой случаи, при които пътниците не изпълняват инструкциите на екипажа по време на извънредни ситуации. Администраторът на агенцията Брайън Бедфорд заяви: „В такива моменти спазването на указанията е от решаващо значение. Пътниците трябва да действат бързо, да следват инструкциите без колебание и да оставят всички свои вещи.“
Евакуациите в авиацията са сравнително редки - средно около 30 случая годишно в световен мащаб. Само през миналата година поне два полета за Великобритания бяха евакуирани на пистата преди излитане заради подозрения за пожар, като при един от случаите 18 пътници получиха леки наранявания при напускането на самолет на летището в Палма през юли миналата година. Пътниците описаха евакуацията като „пълен хаос“.
Видеоклиповете от подобни инциденти предизвикаха сериозно безпокойство както заради хората, които спират, за да снимат потенциално катастрофални събития със смартфоните си, така и заради тези, които слизат по аварийните пързалки с куфарите си.
Някои експерти по авиационна безопасност обаче смятат, че подобна реакция е донякъде разбираема. Професорът по човешки фактори и авиационна безопасност в Университета на Нов Южен Уелс Брет Моулсуърт обяснява, че непознатите аварийни ситуации предизвикват реакция тип „бий се или бягай“, при която само малка част от хората действат напълно рационално.
Според него при около 75% от хората способността за обработка на информация е ограничена в такива моменти. „При тези обстоятелства, ако чантата им е в багажното отделение над седалката, те искат да я вземат със себе си“, казва той.
Д-р Леви Брийдинг, старши одитор в американска авиокомпания, отбелязва, че макар в извънредна ситуация да има известна степен на откъсване от реалността, твърде много представители на поколението на TikTok имат „инстинкта първо да извадят телефона си“, като някои дори може да се надяват да спечелят от кадри на събитие с висока новинарска стойност.
„Всеки ден се борим да предадем това послание. Нашите пътници не живеят ежедневно с авиационната безопасност така, както ние“, каза той.
Рейчъл Лаудърмилк, директор по безопасността на борда в американска авиокомпания, заяви, че кабинният екипаж трябва да се учи как да накара пътниците да изпълняват указанията.
„Трудно е да превключиш начина си на мислене и изведнъж да започнеш да им крещиш директно в лицето, но именно върху това работим“, каза тя.
„Полетите винаги носят определен риск, но никой не вярва, че нещо подобно ще му се случи. Или пък смята, че ще бъде в безопасност дори ако вземе багажа си“, допълни тя.
Моулсуърт изрази съмнение, че кампанията на IATA, в която участват анимационни животни, ще има силен ефект, тъй като проучванията показват, че едва около половината от пътниците действително възприемат информацията от видеата за безопасност.
Лаудърмилк е съгласна с тази оценка, но подчертава: „Не можем да си позволим да загубим клиентите си, затова трябва да намерим начин да им покажем реалността, без да им показваме трупове.“
Напускащият поста си генерален директор на IATA Уили Уолш заяви, че не подкрепя налагането на глоби. Въпреки това той сподели, че все още ясно помни трагедията на летището в Манчестър през 1985 г., когато при неуспешна евакуация загиват 55 души, главно вследствие на вдишване на токсичен дим.
„Никога не вземаме лекомислено решение за евакуация на самолет. Затова, когато такава евакуация бъде разпоредена, просто слезте от самолета“, подчерта той.
