Lada Deutschland GmbH, със седалище в германския град Букстехуде, официално обяви фалит.
Тъй като ръководството на компанията не е успяло да намери нов стратегически инвеститор през изминалия период, след почти 50 години, емблематичната руска марка вече не присъства на германския пазар, пише Fenix.
Проблемите за вносителя не са започнали за една нощ, а са се натрупвали от години. Още в края на 2019 г. руският производител майка AvtoVAZ официално спря износа на своите превозни средства за Европа, тъй като Европейският съюз драстично затегна екологичните разпоредби за емисиите на отработени газове, на които руските двигатели не можеха да отговарят.
За да спаси бизнеса си, германският вносител в Букстехуде след това премина към така наречения сив (частен) внос на популярния SUV Lada Niva и продължи да го предлага на германския пазар под имената Лада 4х4 и Lada Taiga.
Тези автомобили, макар и технологично изостанали и зле оборудвани, остават изключително популярни сред ловците и фермерите поради ниската си цена.
Китайските марки не успяха да спасят положението
В момента, в който избухна войната в Украйна и влязоха в сила европейските санкции срещу Русия, веригата за доставки напълно се срина. Закупуването на нови превозни средства, както и на най-обикновени резервни части за редовни сервизи, се превърна в практически невъзможна мисия.
Руският автомобилен гигант от Волга, АвтоВАЗ, продължава да сглобява своите Лади в основния си завод в Толяти, и по лиценз в Казахстан, Египет и Еквадор.
Те спечелиха световна слава именно с модела Нива, като е интересно, че името Лада първоначално е запазено изключително за износ, докато от 1976 г. насам то напълно заменя старото местно име Жигули.
В отчаян опит да спаси германската компания от колапс, ръководството се опита да изгради изцяло нов бизнес стълб. Подписани бяха договори с китайските производители на автомобили JAC и Dayun, с план на немските купувачи да се предлагат китайски превозни средства вместо руски.
Този обрат обаче се оказа пълен провал. През 2024 и 2025 г. в цяла Германия бяха продадени едва тридесет автомобила от тяхната гама.
В сравнение с предишните златни години, когато Лада редовно регистрираше над хиляда нови автомобила в Германия годишно, този спад беше ясен знак, че краят е неизбежен.
Историята на тази компания от Букстехуде далеч надхвърля самата руска марка. Малко известен факт от автомобилната история е, че в началото на 90-те години тогавашната компания Lada GmbH, чрез дъщерното си дружество, действа като първият официален и личен вносител, който донесе южнокорейската марка Kia на германска земя.
Докато оттогава Kia се превърна в глобален и изключително успешен автомобилен гигант по европейските пътища, първият ѝ немски вносител, затънал в проблеми с руските си собственици и санкции, трябваше да затвори врати.
