Два български отбора от четири участвали в Shell Eco-marathon спечелиха бронз.
Всеки от участниците в състезанието разработва собствен болид. Не се гони висока скорост. Идеята е да спестиш максимално енергия.
Учениците от Чепеларе се нареждат трети от 29 отбора в клас „прототипи“, задвижвани с електричество.
-
Тази сутрин 2 мин.Георги Рачев: Още малко и започва 5-дневно безметежно време -
Съдържание от партньори 2 мин.Една опаковка Cremio, а толкова много рецепти -
Тази сутрин 4 мин.„7-8 момчета агресираха срещу дъщеря ми“: Нови разкази за нападения в столичен мол -
България 1 мин.НА ЖИВО: Пети опит за избор на председател на Народното събрание, предстои гласуване -
Тази сутрин 3 мин.Алена: 2025 г. ще е с много ретроградни планети. От нас зависи дали ще продължим с агресията -
Тази сутрин 2 мин.Насилие срещу животно: Куче е изоставено с рани, заболявания и в безпомощно състояние -
България 2 мин.България и Шенген: Ще падне ли австрийското вето за сухопътните гранични проверки?
-
Тази сутрин 2 мин.Георги Рачев: Още малко и започва 5-дневно безметежно време -
Съдържание от партньори 2 мин.Една опаковка Cremio, а толкова много рецепти -
Тази сутрин 4 мин.„7-8 момчета агресираха срещу дъщеря ми“: Нови разкази за нападения в столичен мол -
България 1 мин.НА ЖИВО: Пети опит за избор на председател на Народното събрание, предстои гласуване -
Тази сутрин 3 мин.Алена: 2025 г. ще е с много ретроградни планети. От нас зависи дали ще продължим с агресията -
Тази сутрин 2 мин.Насилие срещу животно: Куче е изоставено с рани, заболявания и в безпомощно състояние -
България 2 мин.България и Шенген: Ще падне ли австрийското вето за сухопътните гранични проверки?
„При нас е един ден състезание – един месец работа. Цялото състезание е 6 дни, което се равнява на 6 месеца труд. Трудът винаги се заплаща“, казва инж. Тодор Лазаров, ръководител на проекта в ПГ СГСТ „Никола Вапцаров“ – Чепеларе.
Всеки болид има връзка с бокса. На монитори се следи състоянието на колата и разхода на енергия.
„Има средна скорост – която е 25 км/ч и всяка обиколка трябва да е определено време. Трудностите са да се подава максимално малко като газ, да се подава на едно и също място. Да се взимат по определен начин завоите“, обяснява Станимир Илчев, пилот на отбора от Чепеларе.
При всяко прибиране болидът се преглежда щателно от механиците. От отбора на Русенския университет „Ангел Кънчев“ залагат на жена пилот.
„На мен лично ми е много комфортно вътре. Автомобилът е много интелигентно конструиран. За мен е чест да бъда пилот на отбора“, казва Галя Николаева.
При автомобилите задвижвани с водород Технически университет в София се класира трети.
Догодина е юбилейното 40-то издание на най-престижното екосъстезание за ученици и студенти. Българските отбори отсега дават сериозни заявки да атакуват и първите места.
