След атаките срещу кораби в Черно море екип на bTV беше на дежурство на гранично-полицейския кораб 514 – Бургас, отговорен за опазването на морската ни граница.
Преди дни моряците спасиха екипажа на поразения в близост до бреговете на България кораб „Челси 3“ при изключително сложна спасителна операция в бурно море. На борда на кораба с тях се качиха Мелина Василева и операторът Нели Колева.
В 10 ч. сутринта на Морската гара във Варна за екипажа на гранично-полицейския кораб 514 – Бургас започва поредното дежурство. Инспектор Иван Иванов посреща екипа на борда. Казва, че от малък мечтата му е да стане моряк и е единственият в семейството.
„Всяко наше дежурство започва с излъчването на гранично-полицейския наряд, на който се поставят конкретни задачи. В случая плаването е рутинно със задача да извършим патрулиране в рамките на териториалното море, извършване на гранично наблюдение и контрол на граничния режим във вътрешните води и териториалното море на Република България“, казва инсп. Иван Иванов, командир на гранично-полицейски кораб 514 – Бургас.
С корабната лодка граничните полицаи се отправят към малка неопозната цел за извършване на бордова проверка. Граничният контрол е сред основните задачи, които изпълнява екипажът.
„В основната си част той включва противодействие и превенция на нелегалната миграция. Както следим за трансграничната престъпност. В това число са включени трафик на хора, наркотици и прекурсори, общоопасни вещества, откраднати плавателни средства и техните двигатели“, казва Иван Иванов.
По време на дежурството се следят различни навигационни уреди и системи.
„Това е електронна карта. Както хартиените карти в момента. Това е електронна карта и имаме два броя радари. Това е мултисензорната система за дневно и нощно наблюдение. Там е трафик дисплей. Имаме съвременни радари, които хващат големи, средни и малки цели на сравнително голямо разстояние, за да може да реагираме“, посочва Иванов.
По думите му в момента няма нищо притеснително.
„Не. Времето е благоприятно. Оперативната обстановка е нормална. Всичко е нормално по нея. Просто извършваме рутинно плаване“, казва той.
Във всеки момент оперативната обстановка може да се смени много рязко.
„Изпълняваме задачите, както са поставени. Разбира се, винаги възникват, изникват и спешни ситуации. Това са операции по търсене и спасяване, а освен това сме ангажирани, оказваме съдействие при замърсяване на морската вода от кораби. Обикновено нашите гранични полицейски кораби са първите, които се отзовават при бедствени ситуации с бедстващи лица, бедстващи лодки“, казва Иванов.
Необичайните ситуации в морето изискват бързина и решителност.
„Да, това е трудно решение, наистина. От една страна са хората, които ни очакват, от другата страна сме ние, но благодарение на добрата подготовка на личния екип, на личния състав и специално на екипажа се отзоваваме веднага. Решенията са трудни за взимане, но това ни е професията. С риск за нашия живот да спасим риск, но да спасим ответната страна“, казва Иванов.
Мисиите на кораба преминават и отвъд пределите на българското Черноморие.
„През годините сме участвали съвместно с агенция „Фронтекс“ на остров Лесбос за справяне с мигрантския натиск. Съвместно с гръцката брегова охрана“, казва мл. инспектор Александър Конаклиев.
Пътят до там с кораба е близо 40 часа. Но нищо не може да се сравни с дежурството, в което се налага да загърбят страховете си и да се изправят пред невиждани до момента трудности.
Екипажът е единодушен – най-трудната спасителна акция за тях досега е спасяването на екипажа на поразения кораб „Челси 3“.
„Заради бурното море, силния вятър, придружен от намалена видимост от валежи, и прехвърлянето на хората. Това беше най-тежкото до момента и отговорно, и рисково. Лично аз съм нямал такъв случай“, казва Иван Иванов.
В такива критични моменти моряците мислят само за едно.
„За безопасността на тези, които трябваше да спасяваме, и за наша безопасност, тъй като ако се случи нещо с някой от нас, няма да можем да помогнем и на екипажа, който търпеше неотложна нужда от спасяване“, казва Конаклиев.
„Най-тежка беше опасността хора да попаднат между двата борда на нашия гранично-полицейски кораб и борда в случая на „Челси 3“. Това беше най-голямата опасност, понеже времето беше изключително бурно, а двата кораба играеха и има опасност, когато прехвърлим хората, както за тях, така и за нас, да попаднат между двата борда. Но благодарение, както казах, на добрата тренираност на екипажа, всичко мина благоприятно и хората бяха спасени и транспортирани до пристанище Варна“, казва Иванов.
Спасените са успели да разменят няколко думи с екипажа.
„Успяхме. Много благодариха, че сме се отзовали бързо, за професионалната работа и най-вече, че ще видят семействата си“, казва Иванов.
Всяко дежурство носи със себе си отговорност – към екипажа, но и към кораба.
„Ритуал нямаме. Това се е превърнало като рутина за работа. Хората от екипажа са професионалисти, добре обучени. Малко са работите, които могат да уплашат екипажа“, казва Иванов.
За техническата изправност на кораба вече повече от 20 години се грижи инспектор Пламен Иванов. Кръстница на кораба тогава става голямата българска народна певица Валя Балканска, спомня си инсп. Иванов.
„От самото начало аз съм го получавал като чисто нов кораб в корабостроителница в Германия. Няма какво да ме изненада от гледна точка на аварии“, казва Пламен Иванов.
Постът му е отговорен, а от неговите умения зависи безаварийното плаване на кораба. Най-трудни са извънредните ситуации, в които има повреда.
„В лошо време при поставена задача и да се случи авария по време на задачата, когато времето е много лошо, много трудно се работи в машинното заради бордовото клатене, високите температури и да се локализира самата авария, да се отстрани най-важното, за да може да се изпълни докрай корабната поставената задача“, казва Пламен Иванов.
„Случвало се е и се е налагало да се прибере аварийно, но за наша радост сме изпълнявали всички задачи. Няма провалена задача заради авария по моята част“, допълва той.
Граничните полицаи почти винаги са в този състав на борда – както на спасителни акции, така и в безоблачни дни като днешния. Едно дежурство на 9-членния екипаж на кораба продължава 24 часа.
А след цяло денонощие на вода корабът се отправя към брега. За екипажа това е краят на една смяна, но готовността остава. Защото в морето следващият сигнал за помощ може да дойде във всеки момент.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
