Последни новини

Володимир Зеленски: Американски войски в Украйна ще е тласък за сигурността. Готов съм за среща с Путин

Володимир Зеленски: Американски войски в Украйна ще е тласък за сигурността. Готов съм за среща с Путин

Д-р Благомир Здравков: В медицинските хеликоптери не може да се качи кувьоз. Не могат да се обдишват деца под 5 кг – това е проблем

Д-р Благомир Здравков: В медицинските хеликоптери не може да се качи кувьоз. Не могат да се обдишват деца под 5 кг – това е проблем

Прокуратурата иска постоянен арест за мъжа, убил с нож свой познат в село Маломир

Десет държави предупредиха за „катастрофална" ситуация в Газа

Габрово – първият град в света, който изпраща старата година (ВИДЕО)

Асансьор пламна в жилищна сграда в София, евакуирани са 20 души

„Левро“ за късмет: Емил открива новата монета на улицата преди официалното ѝ въвеждане

Безплатните лекарства за деца: За три месеца са отпуснати медикаменти на общо 719 деца

Зрителски сигнал: Десетки семейства измамени с резервации за Нова година в несъществуваща вила (ВИДЕО)

Сметната палата с мащабни проверки през 2026 г.: Ще одитира бонусите в публичния сектор (ВИДЕО)

Пиянство и дрога на пътя: Какво трябва да се промени в контрола на пътя?

Говори адвокатът Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи

Редакторски екип Редакторски екип

Публикувано в  21:10 ч. 01.04.2025 г.

„Проблемът с безопасността е много компонентен. За да има по-малко жертви влияят много фактори – инфраструктурата, законодателството и други.“

Това заяви в предаването „Лице в лице“ след централната емисия новини адвокатът от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи Илия Тодоров.

„Пътят за Своге, където падна автобусът, също беше сигнализиран многократно, местната полиция тогава също са сигнализирали. Също така и днес от магистрала „Тракия“ излетя автомобил, точно там, където всеки път се получава аквапланинг и излитат автомобили в отсечката между Ихтиман и тунел „Траянови врата“. Тези места винаги са се знаели“, допълни адвокат Тодоров.

„Инфраструктурата е много важен компонент от безопасността. Това не е оправдание за пияни и дрогирани, разбира се. Личната отговорност е важна и това да се борим със системните нарушители. Но, който и от тези компоненти да променим, няма да спрат да стават катастрофи и няма да спрат да загиват хора. Всеки един от компонентите променен сам по себе си не е достатъчен“, каза още той.

По думите му се взимат мерки най-често след като вече някоя тежка катастрофа разтресе обществото.

„Това касае и размера на наказанията в Наказателния кодекс. Да вземем за пример скоростта по магистралите – говори се за намаляване от 140 на 130 км/ч. България и Полша са единствените места, на които е позволена такава висока скорост. И е логично да си кажем, че и при нас трябва да е по-ниска“, допълни Илия Тодоров.

Според него световните мнения са, че сухото завишаване на дадена санкция не води до намаляване на престъпленията.

„Реално неизбежността на това наказание може да подейства превантивно. Ако ти мислиш, че може да ти се размине – какво значение има дали на една хартийка пише, че за даденото престъпление се предвиждат пет или десет години? Автоматичното завишаване на дадени санкции, без те реално да се прилагат, не води до нищо“, каза още адвокат Тодоров.

Последвайте ни за още актуални новини в Google News Showcase

Последвайте btvnovinite.bg във VIBER

Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM

Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK

Последвайте btvnovinite.bg в TIKTOK 

 

 

Най-четени
Най-нови