Последни новини

Шестима американски военнослужещи са убити при ирански удар по команден център в Кувейт

Шестима американски военнослужещи са убити при ирански удар по команден център в Кувейт

Мощни експлозии в Техеран, израелската армия с предупреждения за евакуация и за десетки села в Южен Ливан

Мощни експлозии в Техеран, израелската армия с предупреждения за евакуация и за десетки села в Южен Ливан

Задържаха мъж в Атина за шпионаж на военноморска база на Крит - стратегическо съоръжение за САЩ

САЩ са ударили над 1250 цели за 48 часа в Иран. Марк Рюте ги похвали

Първото за годината лунно затъмнение е на 3 март

Северна Македония увеличи минималната заплата, синдикатите напуснаха заседанието

Жена арестувана за убийство през 2017 г. и кражба през 2023 г.

Тръмп за първи път изложи конкретен списък с четири цели във войната срещу Иран

Ангел Найденов: Падането на режима в Иран - политически и институционални реформи или отключване на неконтролируеми сили?

За 48 часа: Песента ни за "Евровизия" с над 3 млн. гледания в Инстаграм и 3 млн. в TikTok

Пиянство и дрога на пътя: Какво трябва да се промени в контрола на пътя?

Говори адвокатът Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи

Редакторски екип Редакторски екип

Публикувано в  21:10 ч. 01.04.2025 г.

„Проблемът с безопасността е много компонентен. За да има по-малко жертви влияят много фактори – инфраструктурата, законодателството и други.“

Това заяви в предаването „Лице в лице“ след централната емисия новини адвокатът от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи Илия Тодоров.

„Пътят за Своге, където падна автобусът, също беше сигнализиран многократно, местната полиция тогава също са сигнализирали. Също така и днес от магистрала „Тракия“ излетя автомобил, точно там, където всеки път се получава аквапланинг и излитат автомобили в отсечката между Ихтиман и тунел „Траянови врата“. Тези места винаги са се знаели“, допълни адвокат Тодоров.

„Инфраструктурата е много важен компонент от безопасността. Това не е оправдание за пияни и дрогирани, разбира се. Личната отговорност е важна и това да се борим със системните нарушители. Но, който и от тези компоненти да променим, няма да спрат да стават катастрофи и няма да спрат да загиват хора. Всеки един от компонентите променен сам по себе си не е достатъчен“, каза още той.

По думите му се взимат мерки най-често след като вече някоя тежка катастрофа разтресе обществото.

„Това касае и размера на наказанията в Наказателния кодекс. Да вземем за пример скоростта по магистралите – говори се за намаляване от 140 на 130 км/ч. България и Полша са единствените места, на които е позволена такава висока скорост. И е логично да си кажем, че и при нас трябва да е по-ниска“, допълни Илия Тодоров.

Според него световните мнения са, че сухото завишаване на дадена санкция не води до намаляване на престъпленията.

„Реално неизбежността на това наказание може да подейства превантивно. Ако ти мислиш, че може да ти се размине – какво значение има дали на една хартийка пише, че за даденото престъпление се предвиждат пет или десет години? Автоматичното завишаване на дадени санкции, без те реално да се прилагат, не води до нищо“, каза още адвокат Тодоров.

Последвайте ни за още актуални новини в Google News Showcase

Последвайте btvnovinite.bg във VIBER

Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM

Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK

Последвайте btvnovinite.bg в TIKTOK