Два дни след тежката катастрофа на магистрала „Тракия“ движението беше напълно възстановено. Поставена е нова, двойно подсилена мантинела, която отговаря на новите стандарти.
Появиха се и нови версии за инцидента, отнел пет живота.
На магистралите, където се развиват високи скорости, по-добрите огради са металните, заявиха пътни специалисти по време на огледа на трасето. Това показват и краштестовете по света.
„Те имат друг коефициент на еластичност и деформация спрямо бетонните. Бетонните вършат работа, полезни са при по-ниски скорости и ако има много тежко движение“, обясни Румен Миланов.
Според специалисти, ако камионът беше задържан в платното от бетонна ограда, жертвите щяха да са много повече.
Според държавните и независимите експерти не мантинелата е виновна за катастрофата въпреки нейното състояние.
„Това, че е стара и ръждясала не значи, че не отговаря на стандартите, когато е поставяне, а и не може да очаквате изведнъж и навсякъде биха могли да бъдат сменени мантинелите“, обясни Иван Досев, член на УС на АПИ.
При огледа стана ясно и още нещо, което не е тайна за всеки преминаващ в участъка от години знае - светлоотразителността на Пътната маркировка в участъка е намаляла и тя трябва да бъде подменена.
