Лоша видимост и висока скорост са довели да катастрофата с един загинал човек, която стана на 16 май в близост до Аксаково и в която участва автомобил на НСО, в който пътуваше Кирил Петков. Това са изводите на експертите от Европейския център за транспортни политики.
Докладът им след огледа на мястото на инцидента е публикуван на сайта на центъра. Може да го прочетете ТУК.
-
3 мин.„Силен гръм, вертикален трус“: Има ли пострадали и щети след земетресението край Пловдив? -
1 мин.Горещо със следобедни валежи и гръмотевици -
4 мин.Маймунска шарка: Какво представлява, как се предава и как да се предпазим? -
3 мин.Министърът на културата: Мястото на Панагюрското съкровище е в НИМ, то е собственост на държавата -
5 мин.„Зелената седмица“: Защо да изберем бавната мода?
-
3 мин.„Силен гръм, вертикален трус“: Има ли пострадали и щети след земетресението край Пловдив? -
1 мин.Горещо със следобедни валежи и гръмотевици -
4 мин.Маймунска шарка: Какво представлява, как се предава и как да се предпазим? -
3 мин.Министърът на културата: Мястото на Панагюрското съкровище е в НИМ, то е собственост на държавата -
5 мин.„Зелената седмица“: Защо да изберем бавната мода?
Пътният инцидент стана на пътя Варна-Добрич в района на Аксаково, а в автомобила пътуваше съпредседателят на партия „Продължаваме промяната“ Кирил Петков.
Ударът стана на Т-образно кръстовище на изхода на Аксаково към Добрич, където разрешената скорост е била 90 км/ч. Автомобилът на НСО с Кирил Петков в него е летял с над 140 км/ч се казва в доклада.
В първите часове след инцидента от МВР съобщиха, че до сблъсъка се е стигнало след внезапното изскачане на автомобил от път без предимство. Тогава органите на реда обясниха, че шофьорът, който загина при катастрофата, не е спрял на знак „Стоп".
Освен загиналия пътник в автомобила, в него имаше и жена на възраст над 60 години, която беше настанена в болница с тежки травми.
Веднага след катастрофата от НСО разпространиха позиция, в която се казваше, че автомобилът със специален режим се е движил по път с предимство. Но тогава те не признаха, че техният шофьор има вина за пътния инцидент.
Припомняме, че само седмица след инцидента участъкът, в който стана катастрофата, беше изненадващо асфалтиран. От фирмата, която е наета за ремонта на пътя, заявиха, че става дума за планирани дейности и никой не им е казвал, че трябва да си реорганизират графика.
Според експертите обаче лошата преценка на шофьора на НСО вероятно е основната причина за настъпването на инцидента, като автомобилът се е движел с „превишена скорост – значително над позволената и в пъти над безопасната“ при условия на ограничена видимост.
Авторите на доклада отбелязват, че независимо от незадоволителното състояние на пътя и организацията на движението катастрофата е можело да бъде избегната, ако автомобилът на НСО се е движел със скорост между 50-70 км/ч.
Дори и при скорост 90 км/ч, каквото е ограничението в този пътен участък, инцидентът е можело да бъде избегнат или поне да не завърши фатално.
