В България шофьорът плаща данък за автомобила, задължителна застраховка „Гражданска отговорност“, винетка, а често и „Каско“. Но има още един разход, който не фигурира в нито една тарифа - условният „данък дупка“.
Плащаме го всеки път, когато лош път спука гума, изкриви джанта или повреди автомобил. Плащаме го с изгубено време, ремонти и риск на пътя. А понякога го плащаме и втори път - като данъкоплатци.
Причината е проста. Когато опасна дупка, неравност, коловоз или стърчаща релса не са обезопасени и обозначени, а автомобил бъде повреден, собственикът на пътя може да се окаже отговорен за щетите.
Ако колата има „Каско“, застрахователят първо плаща на своя клиент, а след това може да потърси парите от общината или другия стопанин на пътя.
Така сметката за една спукана гума в крайна сметка може да бъде покрита от публични средства.
И понякога гумата се оказва най-евтината част.
Към обезщетението могат да се добавят лихви, експертизи, адвокатски възнаграждения и съдебни разноски.
Така дефект на пътя, който не е бил отстранен или поне обозначен навреме, може да струва на обществото значително повече от ремонта, който е причинил.
Темата периодично влиза в новините, но съдебните регистри показват трайната тенденция година след година застрахователи и шофьори да търсят по съдебен път пари за щети от пътната инфраструктура.
А решенията разказват една и съща история в десетки различни варианти - за дупки, гуми и джанти, чиято окончателна цена накрая плащаме всички под формата на „данък дупка“.
Годни ли са софийските пътища за скъпи автомобили?
На 12 юни 2023 г. Lamborghini Urus се движи по столичната ул. „Академик Ростислав Каишев“, когато попада в необезопасена и несигнализирана дупка. Има и още една подробност - дупката е пълна с вода и според свидетелските показания не се вижда.
Ударът поврежда задната лява джанта на автомобила. Застрахователят по „Каско“ изплаща 6557,01 лв. за щетата и впоследствие търси сумата от Столичната община.
Общината оспорва и твърди, че не е доказано именно дупката да е причинила повредата. Съдебната автотехническа експертиза обаче стига до обратния извод: щетата е в пряка причинна връзка с преминаването през неравността, а стойността ѝ по средни пазарни цени е дори малко по-висока - 6569,33 лв. Софийският градски съд приема и че отговорността е на общината, защото пътят е общински, а неравността не е била обозначена до отстраняването ѝ.
Така една необозначена дупка и една повредена джанта на супер спортен автомобил водят до присъдени 6557,01 лв., върху които тече законна лихва от 8 март 2024 г. до плащането. След обжалването към сметката се добавят още 1146,84 лв. само за адвокатско възнаграждение пред втората инстанция. Или поне 7703,85 лв. Решението от 17 април 2025 г. не подлежи на обжалване.
Виждаме, че понякога цената на една дупка зависи и от това коя кола ще мине през нея.
На 9 октомври 2019 г., малко след 21 часа, автомобил се движи по софийската ул. „Иван Хаджиенев“. Времето е ясно, настилката е суха, но на пътя има необезопасена и несигнализирана дупка. Автомобилът попада в нея. Резултатът не е само спукана гума: повредени са предната лява джанта, части от предния мост, шенкелът, носачът и елементи от кормилното управление.
Ремонтът струва 3897,88 лв. и е платен от застрахователя по „Каско“.
След това застрахователят търси парите от Столичната община. Общината оспорва иска и твърди, че вина има и от страна на водача.
Пред Софийския градски съд обаче тези възражения не издържат. Съдът потвърждава задължението ѝ да плати 3897,88 лв. - обезщетението и ликвидационните разходи.
Но дупката вече е поскъпнала. Заради забавеното плащане съдът присъжда още 1370,53 лв. лихва, както и общо 778,15 лв. съдебни разноски за двете инстанции. Към това се добавя и законна лихва върху главницата от 20 август 2024 г. до окончателното ѝ изплащане. Така шест години след преминаването през една необозначена дупка фиксираната сметка за Столичната община вече е 6046 лв. Решението от 6 ноември 2025 г. е окончателно.
Колко струват на софиянци всички необезопасени дупки, стигнали до съд?
Двата случая са различни като автомобили, щети и суми, но механизмът е един и същ. Пътят не е поддържан или опасността не е обозначена, автомобилът е повреден, застрахователят плаща, а след това търси парите от общината. Ако се стигне до съд, към цената на ремонта започват да се трупат лихви, адвокатски хонорари и разноски.
Така една дупка може да бъде платена няколко пъти.
Първо плащаме за пътя чрез данъците си. После, ако той не е поддържан, общественият бюджет плаща щетата, която същият този път е причинил. А когато отговорността се установява след години съдебни спорове, към сметката се добавя и цената на самия спор.
И тук вече въпросът не е колко струва една джанта на Lamborghini или ремонтът на конкретен автомобил.
Затова поискахме от Столичната община данни за средствата, изплатени през последните пет години по съдебни дела и извънсъдебни претенции за щети по автомобили, причинени от дупки, неравности и други дефекти на пътната инфраструктура.
Гонка с мотори по Околовръстния път на София
00:07
