Корейски и американски следователи продължават да търсят причината за самолетната катастрофа в Южна Корея, прия която загинаха 179 души.
Това един от най-смъртоносните инциденти от такъв тип в историята на страната.
Самолетът Боинг 737-800, собственост на южнокорейската авиокомпания "Чеджу Еър" (Jeju Air), се разби и изгоря на международното летище в Муан в неделя сутрин.
-
България 2 мин.Вижте кои са най-разпространените имена за 2024 г. (ТАБЛИЦИ) -
Съдържание от партньори 2 мин.Кога идва краят на изравнителните сметки за парно в София? -
Тази сутрин 2 мин.Прогнозата на проф. Георги Рачев: Студен фронт ще изчисти мъглите -
България 1 мин.Земетресение край Петрич -
България 2 мин.Рискувайки живота си, мъж спаси от горяща къща две жени в Бургаско -
Тази сутрин 2 мин.Безпрецедентен старт на годината: Имаме две минимални заплати у нас -
България 2 мин.Без парно и топла вода в четири столични квартала
-
България 2 мин.Вижте кои са най-разпространените имена за 2024 г. (ТАБЛИЦИ) -
Съдържание от партньори 2 мин.Кога идва краят на изравнителните сметки за парно в София? -
Тази сутрин 2 мин.Прогнозата на проф. Георги Рачев: Студен фронт ще изчисти мъглите -
България 1 мин.Земетресение край Петрич -
България 2 мин.Рискувайки живота си, мъж спаси от горяща къща две жени в Бургаско -
Тази сутрин 2 мин.Безпрецедентен старт на годината: Имаме две минимални заплати у нас -
България 2 мин.Без парно и топла вода в четири столични квартала
Разгледай онлайн нашите промоционални брошури
Само две стюардеси оцеляха при катастрофата след тежки наранявания.
Малко преди кацане пилотите подават сигнал за тревога. Колесниците не се отварят и следва сблъсък с пистата. След това самолетът се блъска в постройка до пистата и избухва в пламъци.
Корейските следователи са подкрепени от експерти от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB).
Те ще анализират данните от полетното записващо устройство и гласовото устройство. Едното от тях е повредено при удара. Това означава, че анализът може да отнеме месеци.
Основната версия към момента е, че сблъсък с птица може да е довел до повреда на двигателя и проблеми с колесника.
За експертите обаче е загадка защо полет 7C2216 от Банкок не е спуснал колесниците си по време на втория опит за кацане, а вместо това се е плъзнал през пистата върху фюзелажа си.
„В пилотската кабина се чува предупредителен сигнал, ако колесникът не е спуснат“, посочва опитен пилот пред „Билд“.
„Ако хидравличната система се повреди, колесникът може да бъде спуснат с помощта на „гравитационно разширение“, допълва още той.
Според ръководството предвидените за това лостове трябва да се изтеглят един след друг.
Гравитацията кара колелата да се спуснат и заключат, което позволява безопасно кацане въпреки хидравличната повреда.
Използването на системата за алтернативно спускане на колесниците се тренира редовно в симулатори, за да се гарантира, че екипажът е запознат с нея.
Защо пилотите не са използвали тези три лоста, засега остава загадка.
Не са има ли достатъчно време? Или не са се сетили за тази възможност в стреса от аварийно кацане? Отговорите на тези въпроси ще бъдат ясни, след като записващото устройство за полетните данни и гласовото записващо устройство бъдат анализирани и разследването на произшествието приключи.
Последвайте ни за още актуални новини в Google News Showcase
Последвайте btvnovinite.bg във VIBER
Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM
Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK
