Висш военен генерал от НАТО призова алианса да разшири мрежата си от горивопроводи, изградени през Студената война, с още стотици километри на изток, за да гарантира снабдяването на войските си в случай на бъдещ конфликт с Русия, предаде Ройтерс.
„От военно-оперативна гледна точка би било много разумно да се разшири системата от горивопроводи по-далеч на изток“, заяви в интервю за Ройтерс генерал-лейтенант Кай Роршнайдер, началник на Съвместното логистично командване на НАТО.
Мрежата от тръбопроводи на НАТО с дължина 10 000 километра, заровена на 80 сантиметра под земята, е построена по време на Студената война, за да обслужва най-вече западните военновъздушни сили в случай на конфликт с тогавашния Съветски съюз.
Според проучване на полския мозъчен тръст „Център за източни изследвания“ при война около 85% от общото потребление на гориво от военната техника на алианса ще отиде именно за ВВС.
Самолетното гориво, което се транспортира по тръбопроводите на НАТО, може да се използва и от наземни превозни средства, тъй като при смесването му с добавки то става подходящо за камиони и танкове, които обикновено работят на дизел.
В момента тръбопроводната мрежа обхваща 12 държави, но завършва в Западна Германия, където обслужва военни бази като американската военновъздушна база „Рамщайн“, но също и големи граждански центрове като най-голямото летище в Германия Франкфурт.
Държавите от източния фланг на НАТО, включително Полша, отдавна настояват за разширяване на тръбопроводната мрежа.
„Бих казал, че е необходимо да се осигури достъп на тръбопроводната система до Полша, и смятам, че трябва да се намери решение за трите балтийски държави“, заяви Роршнайдер, като добави, че са необходими допълнителни разклонения към Финландия на север и Румъния на югоизток.
Разрастването на системата би допринесло и за решаване на проблема с недостига на капацитети за съхранение, тъй като горивото, преминаващо по тръбопроводите, ще се добави към това в хранилищата, аргументира той.
„В крайна сметка ще ни е необходима мрежа от устойчиви съоръжения за съхранение на гориво с различни обеми, които поне до известна степен да бъдат мобилни и да покриват цялата територия в тила на НАТО“, каза той, като посочи региони като Германия, основен логистичен център при всеки конфликт, и западната част на Полша.
Днес тръбопроводната система на НАТО включва съоръжения за съхранение на горива и смазочни материали с общ капацитет от над 4 милиона кубически метра, според проучването на полския аналитичен център.
Разположено в южния германски град Улм, Съвместното логистично командване беше създадено след руската инвазия в Украйна през 2014 г., за да повиши снабдителната готовност на НАТО и да улесни бързото придвижване на войски и доставки.
Роршнайдер, германски генерал, който оглавява Съвместното логистично командване на алианса от октомври 2024 г., заяви, че НАТО се сблъсква със значителни препятствия при преноса на големи обеми гориво и описа това като „може би най-голямото предизвикателство при снабдяването, пред което сме изправени“.
„Горивото и боеприпасите са двата може би най-критично важни материала за всяка военна операция. Ако ви свършат боеприпасите или горивото, операцията ви приключва“, каза той, цитирайки оценки на НАТО, че при мащабен конфликт ще са необходими стотици хиляди кубични метра гориво на ден.
Според проучването на полския мозъчен тръст, при евентуален конфликт нуждите на НАТО от гориво вероятно ще надхвърлят възможностите на сегашната инфраструктура още преди да започнат пълномащабни бойни действия. Причината е придвижването на сухопътни войски, въздушния транспорт и полетите на изтребители.
Предложеното удължаване на тръбопровода все още е предмет на политически дискусии, като няма определен график за окончателно решение, каза Роршнайдер. „Мисля, че страните са съгласни с препоръката на военните, че трябва да се направи нещо, но окончателното решение все още не е взето“, каза той, добавяйки, че всичко е възможно – включително решение преди следващата среща на върха на НАТО през юли в Анкара.
Въпреки това страните от алианса тепърва ще се сблъскат с предизвикателството да финансират проекта – чиято стойност се оценява на 21 милиарда евро, а завършването му ще отнеме между 20 и 25 години, според списание „Шпигел“.
Последвайте ни за още актуални новини в Google News Showcase
Последвайте btvnovinite.bg във VIBER
Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM
Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK
Последвайте btvnovinite.bg в TIKTOK
