Министърът на транспорта на Испания Оскар Пуенте подаде оставка след влакова катастрофа миналата седмица, при която загинаха 69 души. Инцидентът е сред най-тежките железопътни трагедии в Европа през този век.
Пуенте, който по-рано обеща да работи „неуморно“ за възстановяване на доверието във втората по големина високоскоростна железопътна мрежа в света, заяви също, че се оттегля от листите за предстоящите предсрочни парламентарни избори в страната.
Катастрофата от миналата седмица, заедно с друга тежка железопътна трагедия по-рано тази година, засенчи предизборната кампания преди вота на 29 ноември.
След инцидента Пуенте неколкократно отхвърляше възможността да подаде оставка. В края на продължително изслушване пред депутати обаче той заяви: „Бих искал да ви уведомя, че не само се оттеглям от поста министър на транспорта, но и оттеглям кандидатурата си от листите за предсрочните парламентарни избори на 29 ноември.“
Няколко часа по-рано, на пресконференция, на която представи мерки за повишаване на безопасността, министърът заяви, че правителството ще „работи неуморно, за да спечели отново и да възстанови общественото доверие във високоскоростните железници“.
Опозицията, която настояваше за оставката на Пуенте, както и синдикатите, го критикуваха, че изглежда прехвърля цялата вина за катастрофата върху един служител в диспечерски център, предаде АФП.
Инцидентът стана в сряда край село Урда, на около 130 километра южно от Мадрид, когато влак на държавната компания „Ренфе“ (Renfe) се вряза в задната част на спрял влак на частната испанска компания „Ирио“ (Iryo). Отказът на автоматична система за безопасност спря движението на всички влакове по 63-километров участък от железопътната линия. Въпреки това диспечерски център разрешил на влака на „Ренфе“ да продължи пътуването си.
Сред мерките, обявени от Пуенте на по-ранната пресконференция, беше разработването на софтуер за диспечерските центрове, който да подава автоматични предупреждения и да улеснява откриването на нередности в движението.
Министърът съобщи, че ще бъде създаден агент с изкуствен интелект, който да контролира системата и да „сведе до минимум възможността за човешка грешка“. Той определи предложението като безпрецедентно.
Пуенте добави, че в случаите, когато диспечер взема решение при неработеща автоматична система за безопасност, то ще трябва да бъде потвърдено от втори служител.
Безопасността под лупа
Синдикатът на машинистите „Семаф“ (Semaf), който обяви стачки в „Ренфе“ за 10 и 12 ноември, осъди влошаването на условията на труд и използването на „системи в авариен режим“.
Критиците твърдят, че инвестициите в поддръжката не са успели да наваксат увеличаването на броя на пътниците след либерализацията на испанската железопътна мрежа през 2021 г., която позволи на частни компании да сложат край на продължилата десетилетия монополна позиция на „Ренфе“.
В отговор на исканията на синдикатите Пуенте заяви, че условията на труд на служителите в диспечерските центрове ще бъдат реформирани, включително по отношение на почивките и наблюдението на нивата на умора.
Министърът обяви и пакет от помощи в размер на 30 милиона евро за семействата на загиналите и десетките ранени при катастрофата миналата седмица.
При друга влакова катастрофа през януари в южната област Андалусия загинаха 46 души. Инцидентът стана по същата ключова железопътна линия, свързваща Мадрид със Севиля — първото високоскоростно трасе в Испания, открито през 1992 г.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
