Два изтребителя са се сблъскали във въздуха през 2021 г., защото пилотите са правели снимки и видеа. Това сочи доклад на властите в Южна Корея.
Инцидентът е станал по време на мисия в централния град Тегу, според Съвета за одит и инспекция на Сеул. Пилотите са се отървали без наранявания, но сблъсъкът е повредил изтребителите. Ремонтът струвал 596 000 долара, пише Би Би Си.
Един от пилотите, който е напуснал армията, е бил глобен с 60 000 долара. Инцидентът е станал, защото той искал да направи снимки, за да отбележи последния си полет в армията.
Правенето на снимки при значими полети е „широко разпространена практика сред пилотите“, пише в доклада, публикуван в сряда. Според него пилотът е заявил намерението си да направи това по време на инструктаж преди полета.
Той е управлявал изтребителя и е следвал водещия самолет по време на мисията. Докато са се връщали към базата, той започнал да прави снимки с личния си телефон.
След като забелязал това, пилотът на водещия самолет помолил друг пилот на борда да заснеме видео на водения самолет.
Първият пилот внезапно издигнал изтребителя си по-високо и го преобърнал, за да бъде по-добре заснет на камера. Тази маневра е довела двата самолета много близо един до друг.
За да избегне катастрофа, водещият самолет се опитал бързо да снижи височината. Въпреки това двата изтребителя F-15K в крайна сметка са се сблъскали, като са повредили лявото крило на водещия самолет и опашния стабилизатор на водения самолет.
Военновъздушните сили на Южна Корея са отстранили пилота на водения самолет, който впоследствие е напуснал армията, за да работи за търговска авиокомпания.
Впоследствие военновъздушните сили са поискали да наложат глоба от 60 000 долара на пилота на водения самолет, за да покрият пълния размер на разходите за ремонта. Когато пилотът обжалвал глобата, това довело до разследване от одитния съвет.
Пилотът на водения самолет е признал, че внезапната му маневра е довела до сблъсъка, но е твърдял, че пилотът на водещия самолет бил съгласен.
В крайна сметка одитният съвет постановил, че пилотът на водения самолет трябва да плати само една десета от сумата, която военновъздушните сили са поискали.
Съветът заявил, че военновъздушните сили трябва да поемат част от отговорността за това, че не са регулирали адекватно личната употреба на камери от пилотите.
Съветът също така е взел предвид, че пилотът на водения самолет е имал добро досие преди инцидента и че е успял да предотврати по-нататъшни щети, като бързо е осигурил безопасното връщане на самолета си в базата.
В доклада не се споменава дали са били предприети мерки срещу другите пилоти, участвали в инцидента.
