„Аз съм злодеят в тази история, но правя всичко възможно, за да помогна на пътниците ни да намерят решение. Те разчитаха на мен - това е всичко, върху което съм фокусиран“. Това коментира Микаел Петерсън, основателят на оперативната компания Villa Vie Residences, която стои зад круизния кораб MV Odyssey. Пътниците му имаха седем часа, за да напуснат каютите си.
Те бяха платили шестцифрени суми за пътешествието си по вода, което трябваше да продължи няколко години. За 203-ма гости на кораба и 156 души екипаж обаче всичко приключи внезапно в Камбоджа.
Петерсън обвинява за кризата предимно войната с Иран и произтичащото от нея покачване на цените на горивата.
Odyssey работи с морски газьол - висококачествено течно гориво. Според основателя на компанията Villa Vie обикновено е плащала около 600 до 700 долара на тон за него. През март, според данни на изданието Ship & Bunker, цените на горивата в Сингапур временно скачат до почти 2000 долара на тон.
За Петерсън това бележи началото на финансова низходяща спирала, коментира "Билд".
„Вярвам, че щяхме да сме абсолютно добре и да устоим на бурята, ако не беше войната с Иран“, казва той.
След като първата година и половина в морето е „огромно предизвикателство“, Villa Vie изготвя финансов план, според който компанията ще бъде печеливша до второто тримесечие на 2026 г.
Документи, получени от Axel Springer Global Reporters Network, разкриват отчаяното търсене на средства. През април Villa Vie дори се е обърнала към пътниците си за финансова помощ, молейки ги да отпуснат пари на компанията. Според писмо Villa Vie предлагала лихвени проценти от 12 до 24 процента.
В същото време, според Петерсън, компанията е премахнала посещенията в пристанища от маршрута, за да спести гориво.
Но това намаляване на разходите създава нов проблем: някои жители са „ужасени“ и предлагат кабините си за продажба.
Това означаваше, че техните собствени клиенти изведнъж започват да се конкурират с отдела по продажбите на Villa Vie - компанията също иска да продаде останалите си кабини.
Негативните репортажи в социалните медии също затрудняват привличането на нови пътници.
Точно преди големия разрив, Петерсън се е надявал на финансова инжекция. Според него Villa Vie е преговаряла с О'Нийл Хоса - бивш ръководител на круизната линия Margaritaville at Sea.
Хоса е трябвало да внесе капитал и да стане оперативен партньор. Но разговорите се провалили. По същия начин се провалил и план на някои пътници сами да купят кораба.
Така пред кампанията вече няма възможности. А корабът временно е изведен от експлоатация и обезопасен, докато Петерсън търси решение.
Основателят очертава два възможни пътя: Villa Vie може да претърпи преструктуриране под наблюдението на съда, при което ръководството ще запази контрол. Или компанията ще трябва да бъде ликвидирана.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
