Пилотите у нас се обучават с най-модерната визуална система в света. След изригването на вулкана в Индонезия преди дни - поглед към подготовката им за подобни опасни условия.
Екип на bTV влезе в авиационен тренажор и премина през вулканичен облак. От техническа повреда до гръмотевична буря - авиационните тренажори подготвят пилотите за всяка опасност.
„В момента сме на летище Франкфурт. Ще излетим от полоса 25 център, ще наберем 24 000 фута и там ще видим ефекта от един вулканичен облак“, каза кап. Георги Жечев, пилот и инструктор.
На над 7 хиляди метра височина - навлизаме в зоната на вулканичен облак.
„Първото най-важно при среща с вулканичен облак е да се разпознае това явление. И второто най-важно нещо е самолетът веднага да изпълни завой на 180 градуса и да избяга, да се отдалечи от този облак. Ако е възможно, през деня има вероятност да се види облакът, но през нощта ще е доста трудно“, посочи кап. Жечев.
„Трябва да се изключи автоматичното поддържане на режима на двигателите, да се намали техният режим, да се върнем обратно и да започнем снижение“, казва още той.
Само секунди по-късно кабината се изпълва с дим.
„Този пушек е театрален, той не е опасен. В реалните условия ще бъде нещо много по-сериозно“, коментира кап. Жечев.
Тренажорът пресъздава и едно от най-опасните явления - срез на вятъра.
„Самолетът обикновено има голямо тегло при излитане в зависимост от задачата, която изпълнява, и е много близо до земята. Каквото и да се случи, няма много време за реакция и за поправка на проблема“, посочи кап. Жечев.
Така зад всяко спокойно решение във въздуха стоят стотици часове подготовка - на земята.
„Повечето неща, които можем да симулираме, са свързани с откази на самия самолет, които вече касаят оборудването на самолета, но от природните явления - също много силен страничен вятър, много силна турбуленция. Тренажори спасяват животи. За съжаление е прието използването им само за самолети. Иначе съществуват и такива за много други неща в много други области на транспорта“, каза кап. Жечев.
