Гърция има проект за магистрала от 187 км на остров Крит, която минава през планини, дефилета и море.
Остров Крит е най-големият гръцки остров и една от най-силните туристически дестинации в Европа. Той е дом на над 600 хиляди души, а основната му пътна артерия е тесен и опасен път, известен с много катастрофи и големи задръствания, особено през летния период.
Новият Северен пътен коридор на острова трябва да свърже Ханя и Ираклион с десетки тунели, мостове и обходи. Проектът за близо 2 млрд. евро вече се определя като една от най-сложните инфраструктурни операции в Средиземноморието.
Проектът е инженерно предизвикателство в терен, където планините почти се спускат в морето. Бъдещата магистрала трябва да премине през сложен релеф, урбанизирани зони, туристически райони и тесни крайбрежни участъци, без да прекъсва ежедневния живот на острова.
Т.нар. проект BOAK е част от трансевропейската транспортна мрежа и се финансира и чрез европейския Механизъм за възстановяване и устойчивост. Той е включен в гръцкия план за възстановяване като стратегическа инфраструктура с национално значение.
Мащабът на проекта е впечатляващ дори по европейски стандарти. Само концесионната част се оценява на около 2 млрд. евро, а срокът на концесията достига 35 години, включително строителството, финансирането, експлоатацията и поддръжката.
Магистралата ще има и огромно икономическо значение. Северното крайбрежие концентрира голяма част от туризма на Крит, както и основните пристанища и летища на острова.
Проектът обаче не е лишен от трудности. Част от трасето преминава през плътно застроени зони, а други участъци изискват сложни инженерни решения заради свлачища, тесни дефилета и резки денивелации.
Именно затова проектът често е определян в гръцките медии като „магистралата, която Крит чака от 50 години“.
Ако всички етапи бъдат реализирани по план, северният път на Крит ще се превърне в един от най-големите инфраструктурни проекти в Гърция след финансовата криза и вероятно в най-важната транспортна промяна за острова от десетилетия.
