Сметките на авиокомпаниите вече не излизат заради драстично поскъпналото самолетно гориво заради войната в Близкия изток. То е сред най-пряко и най-силно засегнатите стоки от блокирането на Ормузкия проток.
Освен една пета от петрола и втечнения природен газ, през ключовия воден път минават и 20% от световните количества керосин. Включително 50% от европейския внос.
От началото на конфликта в Иран цените на суровия петрол скочиха с около 64%. В резултат – произведеният от него керосин поскъпна близо два пъти – от около 100 до около 200 долара за барел.
Авиокомпаниите купуват гориво от рафинериите, както ние зареждаме колите си на бензиностанциите. И въпреки че Европа има свои рафинерии, те в момента са лишени от 25% от обичайния си ресурс.
От Европейската агенция по енергетиката изчисляват, че Старият континент разполага с керосин за по-малко от 6 седмици. Горивото е и най-голямото перо за авиокомпаниите – около 30% от общите им разходи.
За да компенсират загубите, някои превозвачи вече увеличиха цените на част от услугите си като например – за чекиран багаж. Други планират анулиране на полети и се преориентират към по-печелившите си маршрути.
Заради горивните такси се очаква цените на самолетните билети да се увеличат с 5 до 10%.
А дори войната да приключи веднага, според икономистите нормализирането на пазара ще отнеме месеци.
Преди дни германският превозвач Lufthansa обяви, че ще премахне 20 000 полета от плановете си за това лято и затвори дъщерната си компания CityLine много по-рано от планираното. Засегнати са около 2000 до 2200 души персонал, но все още не е ясно колко от тях реално ще загубят работата си, защото някои може да бъдат пренасочени към други звена на авиокомпанията.
Причините са ясни: освен цените на горивото, Lufthansa редовно е парализирана от редица стачки на служители и синдикати, а натискът за намаляване на разходите става все по-силен. В резултат около 27 самолета са спрени от експлоатация. Това няма да се усети толкова в големите градове, но ще засегне по-малките. Дестинации като Гданск, Любляна, Вроцлав и други започват да губят директните си връзки. Все повече полети ще минават през хъбове като Франкфурт, Мюнхен и Виена.
И точно когато изглеждаше, че няма какво още да се обърка за пътуващите в Германия, дойде и вторият удар – Ryanair обяви, че затваря базата си на берлинското летище. 7 самолета се изтеглят, а нискотарифната компания съкращава полетите си наполовина. Броят на пътниците ще намалее от 4,5 млн. до около 2,2 млн. годишно.
В този случай обаче проблемът не е горивото, а летищните такси в Берлин, които са скочили с около 50% след пандемията. Причината е, че местната власт се опитва да покрие огромните разходи по строежа на новото летище, което струваше на данъкоплатците около 7 млрд. евро и чието отваряне се забави с 9 години. Резултатът – едни от най-високите летищни такси в Германия, като от догодина дори се планира ново увеличение с още 10%.
Какво означава това: например, полет от Берлин до Палма де Майорка може да струва на авиокомпания около 7600 евро само за такси, докато същият полет от Варшава е около 4400 евро – непоносимо високи цени за една нискотарифна компания. Затова и от Ryanair разкритикуваха управата на берлинското летище и обявиха, че от края на октомври местят самолетите си там, където е по-евтино.
Българите в Германия се това да не засегне връзката Берлин – София. Ако курсът бъде премахнат, това означава по-малко директни полети, повече прекачвания и най-вероятно по-скъпи самолетни билети.
