България заменя проекта за 15-километров тунел през Кресненското дефиле с нов за къси, скални тунели и мостове. Тунелите ще са част от строящата се от години магистрала „Хемус”. Забавянето на строителството дава преднина на гръцките и сръбските ни конкуренти в транспорта и логистиката.
За сравнение решихме да ви покажем как се работи по пътищата в съседна Сърбия. Например отсечката от коридор 10 от магистралата от Ниш до Българската граница, въпреки забавянето, трябва да бъде приключена до края на тази година.
И пред магистралата от Ниш до Димитровград също е имало спънки – възложителят на обекта се отказва от 4-километровия тунел не заради животинския свят, а защото е трябвало да мине под гробищата.
В Сърбия практиката с изграждането на къси тунели в скалите не се оспорва като в България. Приложена е от германските инженери с изграждането на 13 скални тунела на пътя между Ниш и Пирот преди един век.
У нас решението за пътя през Кресна се обмисля 8 години, а решението дали да се строят къси скални тунели в дефилето окончателно трябва да бъде взето следващия месец.
