Близо три години след катастрофата край Своге, в която загинаха 20 души, делото тръгна. На съд отиват шофьорът на автобуса и още петима души.
Делото за една от най-тежките катастрофи у нас влезе в съда. То
Отговорност се търси не само от шофьора, но и от хората, отговорните за пътната настилка, която също е довела до инцидента. Обвинение беше повдигнато и двама бивши висши пътни шефове. А трима министри се разделиха с постовете си.
Анна Стоянова губи баба си. Автобусът превозвал хора от пенсионерския клуб в село Световрачене, техни близки и приятели.
„Каза ми, че отива на екскурзия с приятелки и повече не я видях. Тогава бях бременна, не успя да види своя правнук“, споделя Анна.
Тя е обнадеждена, че виновните ще понесат отговорност. Обвинението сочи, че това са шофьорът на автобуса и още петима души.
Според прокуратурата причина за катастрофата е несъобразената скорост, с която автобусът се е движел. 53 километра в час при знак за 40.
При навлизане в завоя са последвали удари с други коли, преминаване през мантинелата и преобръщане по стръмния скат.
За разлика от съдебните процеси досега, в които единствено шофьорите носят отговорност, тук десетки експертизи установяват, че причина за катастрофата има и пътната настилка, която не отговаря на стандарта.
„Сцеплението е било два пъти по-ниско от допустимото“, обясни Христо Ботев, адвокат на шофьора на автобуса.
Затова на подсъдимата скамейка са изпълнителният директор на фирмата, ремонтирала пътя – „Трейс – София“, ръководителят на ремонта, началникът на асфалтовата база, строителен инженер и шефка от пътната агенция.
104 души са конституирани в качеството на пострадали, част от тях са в чужбина.
Очаква се делото в Софийския окръжен съд да започне ва 18 май. А обвинения за тежката катастрофа бяха повдигнати и двама бивши ръководители на Агенция "Пътна инфраструктура". Разследването срещу Светослав Глосов и Дончо Атанасов се водеше от Софийската градско прокуратура. Обвинителния акт влезе в съда, но беше върнат заради процесуални нарушения.
Oбезопасено ли е трасето на инцидента днес?
Участъкът, в който автобусът излезе от пътя и се преобърна, е изцяло ремонтиран и е поставена двойна мантинела. На други места обаче се забелязват дупки в асфалта, разкъсана мантинела, дори липсваща и опасност от свлачища.
И от общината алармират за компрометирани участъци.
Двойна мантинела има по-малко от километър. В началото на годината от Института за пътна безопасност инспектират целия път. Резултатът:
“Констатирахме множество дефицитни на пътна безопасност. До такава степен са опасни, че принуждават шофьорите в завой да минават в насрещната лента и, ако има насреща автомобил - просто ще се удари в него. След инцидента се извършиха подобрения само в участъка на катастрофата”, заяви Богдан Милчев, Институт по пътна безопасност.
От държавната агенция, която стопанисва републиканския път отказаха поканата ни за интервю.
По данни на общината през този участък минават близо 3500 тежкототаварни автомобила на ден.
