По-рано днес служебният кабинет започна проверка на мегапоръчка за мантинели за над 490 милиона евро. В края на септември миналата година Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява обществената поръчка за изграждане, ремонт и възстановяване на мантинели по републиканските пътища в цялата страна за близо половин милиард евро. Финализира я часове преди клетвата на новото правителство – на 18 февруари.

От документацията става ясно, че ще бъдат изградени мантинели на близо 42 000 км пътища. За разлика от предишните 3-годишни договори, тези са 5-годишни.

Стоян Николов е новият председател на Управителния съвет на АПИ

Служебният министър на финансите Георги Клисурски заяви: „Сега предприемаме спешни действия за установяване на потенциални проблеми и, разбира се, тяхното прекратяване.“

Потърсени за коментар от пътната агенция отговарят, че на цената влияе инфлацията и повишаването на цените на материалите и труда. От АПИ посочват: „Прогнозната стойност на обявената през 2025 г. поръчка е 960 млн. лв. за период от 5 години, което е 192 млн. лв. на година. При изчисляване на прогнозната стойност на поръчката са съобразени и предвидените за изпълнение повече километри ограничителни системи за пътища.“

Председателят на Института за пътна безопасност Богдан Милчев изрази съмнение, че средствата се харчат ефективно.
„Мантинелите трябва да бъдат сменяни, спор няма, но когато АПИ е дискредитирана през годините, всеки лев, който тя харчи, ще бъде подлаган под съмнение и неефективен. Единственото решение е създаване на нова структура, която да харчи парите през оценка на риска. Нещо повече – 12 млрд. лева АПИ е изразходвала за последните 5 години, ние не виждаме реален ефект, най-вече през пътнотранспортния травматизъм тези пари да са повлияли по някакъв начин“, каза той.

Път, като лунен пейзаж: Ще има ли ремонт и докога хората ще чупят колите си?

Строителният инженер Владимир Жиянски смята, че металните мантинели не са достатъчно ефективни и трябва да бъдат заменени със стоманобетонови поне в разделителните ивици. По думите му те са по-трайни и имат психологически ефект върху водачите.

„Ако тръгнете по магистралите, няма километър, където да няма огънати метални еластични огради, това предполага непрекъснато поддържане и смяна. Вие не знаете какво страхотно лоби има зад стоманените. Специалистите са наясно, но лобито е много силно“, заяви Жиянски.

Последвайте ни за още актуални новини в Google News Showcase

Последвайте btvnovinite.bg във VIBER

Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM

Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK

Последвайте btvnovinite.bg в TIKTOK