Системи за видеонаблюдение са монтирани на 49 жп прелеза от общо 758 в цялата страна. Инцидентите зачестяват, а според черната статистика на „Железопътната инфраструктура“, 46 са жертвите и 99 са пострадалите при инциденти на прелези.
На най-голям стрес са изложени машинистите заради пътните пресечни точки с водачите на автомобили, които всъщност са именно прелезите.
В повечето случаи произшествията са в резултат на самонадеяност и по-рядко на разсеяност при шофьорите преминаващи през прелези.
Само от януари до началото на юни катастрофите на прелез са 10. Пострадали са петима, един е загинал.
Владимир Кахърков е четвърто поколение машинист. В редиците на БДЖ работи от 14 години. Разказва, че няма локомотивна бригада, която да не е засичана поне веднъж от автомобил на прелез. А за спирането на влака са нужни не по-малко от 800 метра.
„На по-малко разстояние е почти невъзможно да спрем. Има шофьори, които си позволяват да минат или на спуснати бариери или при включена сигнализация. В момента, в който видим, че дадено превозно средство тръгне да пресича стресът за нас е голям", казва Владимир.
У нас 399 от прелезите сигнализират за приближаващ влак чрез автоматични звук и светлина, или бариери. 81 прелеза все още се управляват ръчно.
Независимо от вида на предупреждението, шофьорите често го пренебрегват.
"И да е спусната, и да не е спусната (бариерата), аз винаги минавам и се отглеждам", казва Мирослав Мичев от село Лесичери.
За същото призовават и железничарите. При повреда в сигнализацията шофьорите няма как да бъдат известени. Сигналът за неизправност получават машинистите, които са длъжни да намалят скоростта в района на прелеза до 15 км в час.
На прелеза в търновското село Лесичери, камери бяха поставени след трагичен инцидент през 2018 г. Иначе, заснетите навсякъде от камерите на Националната компания "Железопътна инфраструктура" нарушители се предават на "Пътната полиция".
Разгледай онлайн нашите промоционални брошури
