19:18 ч. 03.07.2026
От началото на годината досега „Автомобилната администрация“ е съставила 369 акта за износени и разкъсани гуми.
Инцидентите повдигнаха въпроса както за качеството на мантинелите, така и за качеството на гумите на камионите. Кое е по-безопасно - нови или регенерирани?
По думите на Трифон Москов, главен директор на ГДАИ, при проверките се гледа дали има разкъсаност на грайфера и целостта на самата гума.
Свързана новина
Гума на тежкотоварен камион струва от 250 до 800 евро. При 12 гуми на композиция разходът е сериозен, затова се прибягва до регенерирани на по-ниска цена.
„Регенерира се гума, когато се премахне нейният външен протекторен слой, след което бива поставен нов, съответно със студен и топъл регенерат. Слага се нов протектор върху гумата, за да може тя да се използва отново със същата основа“, обясни Марин Сираков, търговски представител на фирма за поставяне на гуми.
Наблюденията на центровете за смяна на гуми са, че заради новите азиатски гуми, произведени на достъпна цена, все по-малко се кара с регенерирани.
Свързана новина
„По принцип няма забрана да се кара с регенерирани гуми. Въпросът е да отговарят на изискванията, да имат грайфер и същите да бъдат в цялост, ненапукани“, посочи Трифон Москов.
Въпреки че няма изрична забрана за тяхното използване, препоръчва се регенерирани гуми да не се поставят на предната ос.
За да бъдат гумите здрави, тежкотоварният камион не трябва да се претоварва, а налягането на гумите трябва да се проверява всеки ден, защото недобре напомпаната гума се износва по-бързо.
