Властта е с предложение за нов подход за строежите на магистрали, проходи и международни пътища – пътища на концесия и по-силно участие на бизнеса при поддръжката на пътни артерии в страната.
Целта е по-бързото изграждане на аутобани и по-голяма безопасност на пътя.
Изграждането на автомагистрала „Черно море“ все още е далеч от първа копка. Проектът е на етап екологична процедура и подготовка за проектиране.
Свързана новина
Александър е от Варна и не вярва, че скоро магистралата ще бъде факт.
„Аз съм на 53, значи от поне 40. Още от комунизма беше планирано, но така и нищо не се случва. Катастрофи, задръствания, всички екстри. Този път е в окаяно състояние!“, казва Александър Кралев, шофьор.
„Пътят е критичен, особено за камионите. Много зле. Не е ремонтиран сигурно 20 години“, казва Михаил Карамихалев, шофьор на тежкотоварен автомобил.
Магистрала „Черно море“ е в плановете на властта за отдаване на концесия.
„Където нямаме ресурс, особено Северна България, „Черно море“, Русе – Маказа... Нашите планове са да го правим с концесионер“, казва Румен Радев.
А цената за ползването на пътища на концесия предстои да се обсъди. Ще има и обходни маршрути за тези, които не желаят да плащат.
От властта обясниха – ако даден път се даде на концесия, то трябва да се гарантира бързо и качествено строителство. И още – с приоритет ще са натоварените пътни участъци.
Свързана новина
„Искаме да направим портфолио от проекти, които са стратегически за държавата, и да ги направим възможно най-бързо. Ние сме на кръстопът в множество международни коридори и те ни дават възможност, ако ги развием правилно, да сме вратата между Азия и Европа“, посочва Георги Пеев.
И още – допълнителна такса няма да се плаща за тези пътища, които вече са със започнат ремонт, като магистрала „Хемус“.
„Тези магистрали, които имаме да завършваме, са по-малко от 400 км. Оттам започва това, което няма проектна готовност. Магистрали с над 1000 км. Например „Черно море“ – Бургас и Варна, имаме начална процедура“, казва Шишков.
От бранша подкрепиха предложенията, но допълниха, че трябват и още промени. Сред тях – нов орган, който да координира всички процедури.
„Може би е добре да се помисли за промяна на дирекция „Концесии““, казва Стефан Чергов от ББК „Пътища“.
„Браншът има капацитет и доста български фирми са опитни и можем да изпълняваме големи проекти“, казва Любомир Качамаков от Камарата на строителите.
Очаква се в следващите седмици да има нова среща между властта и бранша.
Изберете bTV Новините като ваш любим източник в Google
